タフトのトレッド
前
ホイール部分はほぼ面イチである。
後ろ
ホイールが内側に入っている。トレッド幅が前と比べて３０㎜狭いためである。これはダイハツの４WDの特徴である。
ならば、後ろに片側１５㎜のスペーサーを挟めばよい。
と思って用意したのがホイールスペーサー
タイヤを外したハブ面
ここにスペーサーを取り付けると、こうなる
今回は１５㎜厚であったので純正ハブはそのまま利用できない。なのでハブ付きのものを購入。
ただ、１５㎜厚であると純正ハブが出てしまい、ホイールに干渉する。
その解決のためにはホイール側に「逃げ」が必要となる。
ホイールの逃げ
画像はタフトの冬用ホイールの裏側である。
ハブ穴とハブ穴の間に空洞がある（青い矢印の部分）。その部分をホイールの逃げという。この部分に純正ハブの飛び出しが入り込んで干渉を防ぐのである。
ところが…
純正ハブは画像の赤丸部分に当たってしまい、逃げることができなかった(泣)
このままではホイールの取り付けができないので、赤丸の部分を削る必要がある。
では夏タイヤのホイール（純正ホイール）はどうか調べてみた。
純正ハブが入り込む空洞スペースは十分ある。しかし…深さが浅く、純正ハブが完全に入りきれない。
うーん…やばい
両方のホイールとも削らなくてはだ。
大誤算であった。余計な作業が増えた(汗)