CBちゃんの改造・・・が、しかし！!

あ、ども。てらやんです。

長らく留守にしていて今更感はありますが、バイクを降りたわけでもなけれなツーリングに行かないなんてことも無かったんです。ただ単に私が筆不精なだけで・・・
まぁそれ以外にも、特に「コレ！」といった出来事も無かったというのもあるんですが。というか、むしろそれが第一の原因だったりします（苦笑

さてさて、うちのCBいちさんですが、以前と比較して少し変わったところがあります

・ELのメーターパネルが接触不良でイカれたのでノーマルに戻した
・バイクに向かって右側にあるクーラントのホースが損傷したので直した
・サイレンサーがモリワキのスリップオンに置き換わった

などです。他は特に変わったことはありません。

で、このたび、フルパワーに手を出そうと思って、まずは買ってみたのがコレ

ホンダ純正の輸出仕様版エアファンネルです。

とりあえずコレがあれば、マフラーは変えてあるし、ファンネル交換と給気口の詰め物外し、あとECUの配線変更で行けるはず・・・・・・・・
・・・・・・と思っていたんですが。

休みの日に、早速作業開始。サイドカバーを外し、ガソリンタンクを持ち上げ、後ろのGIVIケースを外し、リアカウルを外し、吸気口を外し・・・と作業は順調に進んでいるように見えてました。

でも、ここでふと、今ついているファンネルの写真を撮っておこうと思って、エアフィルターを外した穴からデジカメを突っ込んで、直でファンネルの撮影をしてみたところ・・・

なんと、既に輸出用のエアファンネルが　しかも、吸気口の詰め物まで外されている！
輸出用と確認するために、ファンネルの穴に指を突っ込んでみると、指が３本入りそうな大きさでした。

これはもしや思い、ECUの配線がどうなっているのか見てみようと思ったら、ノーマルとは明らかに違う配線になってました。切断、割り込み、ピン交換など、予想通りの手の加え方。

要するに、これ買った当時から輸出仕様だったんじゃん！！（号泣
ショップの人は、そんなこと一言も言ってなかったのに～

加えて、スパークプラグローターも見てみたんですが、どうも点火タイミングの進角が行われているようで、（漢前ローター？）ハイオク仕様にもなっていたようです。

気づくの遅すぎでしょ自分orz

その後、ガソリンの残りが少なくなったところでハイオクで満タンにして走ったところ、明らかにリッター当たりの走行距離が伸びていました。解せんわぁーーー

ちなみに、既に買ってしまった輸出用ファンネルは眠ったままの状態です。ヤフオクにでも出品したら誰か買ってくれるかなぁ？