気が付けば、もう12月です。ディレチャレ以降、仕事でバタバタとしていたり、
モヤモヤ事項があったりとなんとも落ち着かない状態でしたが、
ようやくスッキリしましたので、ブログもサーキットも再開です！
少し前になりますが、Ｓ１５の続きでキャリパーＯ／Ｈをしました。
フロントは、まったく問題なくいい状態でしたが、リアはシールも焼けていて錆も少し出ていました。
修正できるレベルでしたので、磨いて組み込みました。
セッティング中、右フロントに荷重が掛かると『ゴォー』と嫌な音がするので、ハブベアリングを
点検しました。
ハブ単体にして手で回すとゴリゴリでしたので、新品に交換しました。
シルビアの場合、5万キロ位の定期交換部品になります。
リアダンパーも新しいバージョンが出来たので、バージョンアップしておきました。
以前より踏んでける仕様になっております♪
11月18日（土）はディレチャレタカスに参加してきました。
天気が大荒れ予報で心配でしたが、予報通り大荒れでした^_^;。
今までタカス大会でウェットは無かったですが、冬の北陸を少しナメてました。
シビックR(FK2)での初ウェット＆噂のタイヤ等々の不安要素はありましたが、
なんとか結果は2位でタイヤ２本をGet出来ました。
セッション３では、フロントガラス曇りがヒドくて最後までアタック出来無かったのは残念でしたが、
そこそこのタイムは出せたので良しとします。
FK2のエアコンは少し複雑なタイプなので、ウェットサーキットを走る時は
常時ONがいいみたいです^_^;。
チャコ姉様は、特別賞を頂いておりました。
ダンロップ様は女性への配慮がいき届いております♪
そして、そして、ようやく、ようやく扇君が本来の走りを見せてくれました！
4部山のZ2★では、ウェット路面は少し荷が重いかなぁ？と思ってましたが、
限界ギリギリの走りで見事3位に滑り込みました。
久しぶりにシビレました♪
といった感じのディレチャレタカスでした。
色々とプチトラブルはありましたが、自走で帰れなくなる車が無くて良かったです。
参加された皆様、お疲れ様でした！
さぁ、今週末土曜日はディレチャレタカスでございます。
準備＆練習は完了致しました。
美浜ではまさかの4位に沈んだS14、タカスでは表彰台に上がって欲しいです！
この日も大暴れのS15、当日はほどほどに頑張ってください！
頑張って練習した姉様S14、初めて走ってから2秒タイムアップ
しました！
テラシビRですが、この日はワンアタック目に3秒６がサクッと出ました！
これは幸先のいいスタート！と鼻息荒くなりましたが、その後色々とセッティング変更を繰り返しましたがタイム伸びず撃沈、
持ち込んだSETが一番は速かったようです。
FFも少しずつ理解が進んできました(^^)。
そして、新品タイヤの皮むきがてら2秒台狙おうとコースインしましたが、4秒４しか出ませんでした(笑)。
どうやら、僕も当たったみたいですね、噂のハズレタイヤに♪♪♪
タイヤ買い替えるの間に合わないし、さぁどうしようかなぁ^_^;。
13日のタカスサーキットに向けての準備作業しています。
ＩＳ３５０にリアピースだけマフラー交換しました。
フロントパイプまで1式付属するマフラーなんですが、音の問題で今回はリアピースのみで
テストしてみます。
ディフュザーとプチウイングを付けました。
迫力倍増でカッコいいですね！
タカスで空力効果を体感できるのか？楽しみです♪
Ｓ１５の方も、各メンテ＆バージョンアップ作業をしました。
こちらも、シーウエストエアロが、カッコいいです！
前回タカスで、箸にも棒にもかからなかったテラシビＲ。
今回はフロントコンプライアンスブッシュをピロブッシュに交換しました。
ノーマルブッシュは、乗用車並みに柔らかいブッシュです(汗)。
交換後、微調整でイケるだろうと思っていましたが、スプリング交換する必要があるくらい
前後バランスが変わりました。
それだけ純正ブッシュが動いてたと言う事ですね^^;。
とりあえず、セッティングは出ましたが『タイムアップするのか？』不安とワクワクでいっぱいです^^;。
ディレチャレタカスに向けて、先日タカスサーキットから持ち帰ったデータを元に、
バージョンアップ作業をしました。
まずはS14、パワー＆タイヤグリップが上がり、ストロークが
少し足りない(ロールスピードがはやい)のが課題でした。
僕が乗った感じでは、初期が若干固く(遅い)そのあとは柔らか(早い)くて
ストロークオーバーになっている状態でした。
改善点は、圧側の初期を少し弱く→中速以降を固く(遅く)する仕様変更をしました。
口で言うのは簡単ですが、実際自分がイメージしているダンパースピードに
調整するのはとても骨の折れる作業です。
今回は、1日掛かりで3回の仕様変更で思ってるストロークスピードに調整出来ました。
続いてシルバーS14、予定にはありませんでしたが、僕の車も遣ってくださいとの事でしたので、
仕様変更することにしました。
問題点は、『ブレーキングしている時のステアバランスは良いんやけど、
ステアリングだけで向きを変える所のバランスがアンダーでどうにもならない』でした。
こういう場合のアンダーって、後ろのロールするタイミングがフロントに比べて早い事が原因なのがほとんど、
試乗して確認しましたがそうでした。
改善策は、フロントを柔らかくするかリアを固くするかです。
今回は、リアダンパー側で対策しました。
改善点は、圧側初期の当りを少し強くしました。それだけだと、トータルの減衰力も上がるので、
高速側を少し弱くして帳尻合わせをしました。
こちらの方も、1日掛かりの3回の仕様変更で仕上げる事が出来ました。
今まで90度位ステアしないと曲がらないコーナーも、変更後は45度位でレスポンスするように
なりました。
これで、タカスのＳ時切り返しは気持ちよく走れると思います♪
