明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
6日から営業のテラレーシングですが、お正月休みにリフレッシュし過ぎて
2018年の仕事始めは風邪気味のスタートとなっております^^;
昨年から頼まれていたＳ１５ＮＡ→ターボ化に向けてエンジンの準備をしています。
走行距離も浅く、程度のいいエンジンでした。
気の強いインコと気の弱い猫。ネコが家に来た当初こそインコを狙っていましたが、
最近は食べ物ではないと認識したみたいです。
２０１７年も残り２日となりました。
１２月２９日から２０１８年１月６日までお休みとなります。
今年最後の仕事は…、
IS350の油脂類のメンテナンス、ハブボルト交換でした。
来年に向けて、シビックR FK2のネタも仕込みました。試してみたい事がありましたので
ナックルを送りパーツを製作して頂きました。
パーツは、来年届く予定なので楽しみです♪
Z3の方もタイヤランドに届きましたので、引き取りに行って来ました。
極太タイヤ6本でしたが、ギリギリ積み込めました。店員の方に袋に入れて頂き大変助かりました。
ダンロップ様＆関係各位の皆様、いつもありがとうございます。
今年も一年間皆様には大変お世話になり、楽しく過ごす事ができました。
また２０１８年も変わらずお付き合いをよろしくお願いいたします。
それでは、皆様良いお年をお迎えください(^^)。
先週に続き、またまた鈴鹿ツインサーキットに行ってきました！
今回はユウヤＳ１４のシェイクダウン(修理明け確認)で行きました。
タカスサーキットでお客様と絡んだユウヤＳ１４…、流石にこの時ばかりは参りました(汗)。
が、なんとか試練を乗り越えて年内に復活出来ました♪
しかし、走行1周目でマフラーのフランジが割れる(外れる)トラブルがあり、今日は走れずじまいかと思いました
が、スタッフの方が『音量もギリギリ大丈夫なので今日は直管で大丈夫ですよ』と言ってくださったので、
ご厚意に甘えて直管で走行させていただきました。(笑)
2時間＆120ラップみっちりレッスン後、最終2ラップでタイムアタックでベスト更新していました。
サーキット初心者にしては上出来なドライビングになったと思います♪
ドリフト練習、スライド練習、サイドターン等々、何も練習せずゲームだけで
ここまで走れるようになるとは、ちょっと驚きです。
とりあえず、無事に帰れて良かった^^;。
少し前になりますが、エボ９の足回りのリセッティングをしました。
18インチ化＆エボＸロアアーム変更に伴い、足回りＳＥＴを大幅に変更しました。
今までは、通勤でも使われるとの事でしたので、乗り心地等も考慮したＳＥＴでしたが、
通勤に使わなくなったので、サーキット仕様に変更しました。
車高調は、バネレートＵＰ、ストローク変更、減衰変更しました。
エボＸロアアーム変更で、キングピン、バンプステア等も最適化しました。
変更箇所が多く結構苦労しましたが頑張りました。
基準になるＳＥＴが出ましたので、細かい所はまたサーキットでセットアップしていきます。
いつものテストコースで最終確認しましたが、峠レベルではアンダー出なかったです。
エボＸロアアーム＆ジオメトリー変更恐るべしです。
久しぶりに鈴鹿ツインサーキットに行ってきました！
今年は、これで走り納めになる予定です。
到着してすぐにチャコ姉様Ｓ１４のパワステホースが破裂するトラブルがありました。
一緒に走れなかったのは残念ですが、サーキットのピットに入る時に破裂したのは、不幸中の幸いでした。
走行中ですと最悪オイルで滑って、重ステでコントロール出来ずクラッシュ！なんて事になっていたかもしれません。
私は今回は、シビックＲで行ってきました。
ディレチャレのタカスから
○リアキャンバー +0.5°
○車高4ミリＵＰ(ストロークＵＰ)
の変更で走ってきました。
前回ツインを走った時は(半年程前)、38.4秒でしたので、37秒台に！と意気込んでいましたが、
早々にミスってしまいした…。
タカスサーキット(福井県)に行く時と同様にガソリンを入れてしまいました。
サーキット到着時ほとんど減っていません。
まぁ、距離が全然違うので当たり前ですが、完全にボケてました(@_@)。
とりあえず、ガソリンを減らすべく走りましたが、意外にガソリン満タンがいい感じ？
アタックしてみると37.7秒が出ました。
路面グリップの低いツインでは、フロント荷重が増えてトラクション掛かってかえって良かったのでしょうね！
ハンドリングの方も、アライメント＆車高変更が狙い通り当たっていて、楽しく走れました。
楽し過ぎて2回もスピンしました(笑)。
こうなってくると、ますますＬＳＤ入れたくなります、ん～悩むなぁ～。
