ながーく所有しているMTBです。長雨の日はメンテなどで楽しみます。
今回はタイヤ交換です。
しかし、現在の主流は27.5インチ、26インチは選択肢がほぼありません。
今回はパナレーサーの1.5を選択しました。
2.0からの変更で少しは軽快に走れるかもしれません。
現在は近場でのプチライド主体です。
林道走行は何年前か忘れるほどです。
↓Cannondale KILLER V900ってやつです
↓これまでオフタイヤと同じ2.0を履いていました
これくらいが見た目のバランスがいいと思います
↓自転車のタイヤ交換は、楽しみながら作業できます
↓日本製がいいです！
↓うーん細い！
↓シュッとした雰囲気になりました。
↓新品は気に入ったのが無いのでユーズドを探しました。
こちらはメルカリでゲット。
長年の懸案事項、ジェットバックの室内保管です。
横置きが推奨されていますが、我が家は集合住宅なので車庫などありません。
何とかして保管するため縦置きとなりました。
イレクターパイプが余っていたため活用しました。
↓天井まであとわずか・・・セーフです。
固定方法は吊り下げにしました。
木材を利用した２箇所と床面の３箇所で力を分散させています。
変形予防になるか？？？
定期的に確認しましょう！
↓できるだけ垂直に吊り下げました。変形予防です。
↓木材面とジェットバック底面は、できるだけ接触させました。
最後は和室の隅に寄せて完了です。
↓次のシーズンインまで半年くらいです。
経年劣化ですかね
シートの車体取り付け部が裂けてしまい、カラーが取り外しの度に落ちます
面倒なので修理します
↑見た目、結構綺麗なのです・・・が・・・
車体の取り付け部部分で見えていない所でした
↑裂けてしまっています
時間が経過しているため避けた間隔が戻りません・・・
で、今回の主役はヒートガンとプラスチック溶接機
ヒートガンで温めて裂けた部分を寄せて、
そして溶接機で繋いでいく作戦です
↑中華製のスゴイやつら
溶接機に取り付けた細い針金を熱して・・・じゅ〜っと押さえつけてめり込ませます
↑いい感じかと思いきや・・・押し込みすぎて
反対側に出ちゃいました
加減を見ながら2〜３本押しこんで、表面を慣らし、冷えたら針金を切って
ヤスリをかけて終了です
↑まあまあ、こんな感じです
見えないところなのでここまで
切った針金が露出していますので、車体取り付けはワッシャーを噛ませます
ここのところ水回りのトラブルが続きました
最初はオーバーヒート気味になり、冷却水が吹き出しました
↑タンク下側に吹き出したのでエンジンへの影響はほぼ無し・・・ホッ・・
原因のエアコンファンの配線を修理して解決したようでしたが・・・
帰宅後リザーバータンクからLLC液が吹き出し、さらにポタポタと漏れが続きました
↑ポタポタ・・・ポタポタ・・・
↑結構なお漏らしです
その後タンクを交換し復旧しました
ついでにウインドウウオッシャータンクの交換もお願いしました
タンクが綺麗になり帰宅したところ・・・・・・・・・
ウインドウオッシャー液が漏れてきました
↑液量が少なくなっていきます
↑またまた、お漏らし
こちらは点検したところ
タンク下部のパイプの劣化でした
すぐに交換して作業完了です
タンクは純正が品質が安定していると思いますので安心です
LLC液用リザーバータンクは、安心の940の純正品を流用
↑くすんでいたタンクが綺麗なり、とても気持ちがいいです
オーディオを交換しました
Bluetoothを使いたかったからです
これまでのオーディオは、なんとMD再生可能・・・
ってか、もう使っている人いないです（私はMDウオークマンまだ持っています）
一度社外品に交換していたので、ケーブル変換済みで作業は楽でした
ただし、現行機種はケーブルが短かったので、ケーブル延長する必要がありました
これが結構面倒くさかった
↓フロントパネルの取り外しが結構面倒
配線ぐちゃぐちゃ感満載
固定する前には、必ず動作チェックします
矢印、旧オーディオのケーブルを流用します
↓同じメーカーなので色の振り分けが同じで楽ちん
作業完了、ギボシを作る量が多く、写真を撮る気力がなくなりました
↓イルミネーションのカラーが240と合わない・・・
