リアブレーキフルードがLOWERレベルだし
危ないぞ
やはり蒸発するわな〜
車検でみてもらったのはひょっとして前々回だったかな？
ヒダの中は真っ黒かもしれんし
全てネット通販で手配した
もうトコトンやるしか無い。
今日も雨です
よって今日もメンテナンス
取り替えたドリブンスプロケとチェーンのアライメントを先ずは調整
スプロケがチェーンの真ん中になりました
ほんの微妙だけど左右に揺れるんだね
タンクを上げてエアクリーナーも外す
こうしないとフックレンチがクリーナーボックスに当たって回せない
車のボンネットみたいですね
フックレンチでステアリングステムを調整
分解は時間かかったけど組み付けは案外スムーズ
締め込んだあとハンドルの重さを確認しながら少し戻して調整完了
見た目は完璧
ついでに一番緩くしていたリアサスのイニシャルも標準に戻して雨も止んだので試運転
チェーンのフリクションは軽くなったようだけどジャリジャリ音はするなあ
ステムを調整したフロントはまだガタがあるような…
緩かったか？
リアサスの調整でオーバーステアになるはずなのに、なんだかアンダーステアになった気もするし
良くなったのやら変わらないのやら
分からん！
今年の梅雨入りはわかりやすいね
乗れない日はメンテナンスです
今日はドリブンスプロケットの交換
このネジ物凄く硬く締まっていた
もちろんメイドイン日本さ
ジュラルミン製は摩耗も早い
新しいのを組み付け完了
一応取り付け完了
アライメントがズレている気がするのでそれは明日以降調整です。
左が4年使ったもの
2万キロぐらい走っているかも
溝が変な形で大きくなっています
前と同じくジュラルミンだけど落ち着いた色合い
先日の訓練の確認を兼ねてお出かけ
普通の道を走っても十分実感できるけど、今回はより厳しい道で試してみるために、日本三大酷道以上の呼び声高い、国道157号を行くことにしました
国道157号は岐阜県と福井県を結んでいて、落ちたら死ぬ、熊出没注意の看板が立つ、深い山の中を走る道路です
そこをセルフステア(ハンドルは手を置いているだけで重心移動で自然にハンドルを切っていく)を意識しながら走破してみようというのがテーマ
ところが山道に差しかかるところでまさかの通行止めに遭遇
桜の季節に通行止は確認していたのに今回はノーマークでした
残念
気を取り直して
少し戻った県道から徳山ダム沿いの国道417号から林道冠山線経由で福井を目指します県道から見える山の緑があまりに美しくてバイクを止めてみたところ
本っとに美しい緑色
徳山ダムと青い空も美しい
417号から林道冠山線に入り、狭い舗装路をぐんぐん登っていくと、美しい山並みが広がってきました
冠山峠を望めるところにバイクを停めて少し休憩
標高1050m冠山峠
しかし、長居は無用
この辺りは良く熊が道に出るので注意が必要なところです
真ん中の尖った山が揖斐川の源流 冠山
一目で存在感を感じます
ちなみにバイクの向こうは断崖絶壁で、停めるのは慎重にしないと、とんでもないことになります
下界とは随分涼しい風が流れていました
峠から麓の越前市へは、砂の浮いた勾配がキツい1車線道路で、所々濡れていて、何度もリアが流れる気の抜けない道で、写真は割愛
ここから冠山まではすぐのようで、沢山の登山者の車も停まっていました
景色に気を取られると、谷へ落ちるか、対向車とぶつかる危険あり
越前市まで降りたところで、道路の休憩スペースで昼飯の準備に取り掛かるも
確認不足でした
茹でた後にお好みのソースをかけてお召し上がりくださいですって
近くのカフェで休憩することにしました
ここの隣には大きなエドヒガンがあって
麺だけ食べるわけにもいかず
美しい緑を見ながらお菓子とコーヒーいただいて、心身リフレッシュです
春は美しい花が見られるそうです
関ヶ原で立ち寄った石田三成陣跡
来年🌸をぜひ見にこよう
国道365号沿いにある今庄365スキー場
ここには良い温泉♨️があって私のお気に入りなのですが、今回は外で休憩だけして
そこで気になったこの道
スキー場の中の道みたいだけど、立ち入り禁止の表示もなく、どうやら林道らしいので進んでみることにしました
林道を登っていくと木ノ芽峠に到着しました
木ノ芽峠は峠の番屋があって、今もその子孫の方が管理されているとの事
（プレハブの上に見える藁葺きの建物）
そこまでは徒歩でないと行けません
やっぱり関ヶ原は地元の石田三成が好きみたい
桃配山の徳川家康陣跡より整備が進んでいる
本日の走行293km
細い峠道主体のツーリングでしたが、目的どおりあまり疲れず無事に帰還
訓練の効果は十分に感じました。
ここはどこかというと
鈴鹿サーキット交通教育センター
そう
ホンダモーターサイクリストスクール(HMS)に参加してきました
HMSはバイクを楽しく操るためのいろんなテクニックを学べる施設で、簡単に言うと乗り方の特訓です
今回は3rd中級テクニカルライドコースで、「操る楽しさを"リアル"に体感したい方」が参加するコース
今回のメニューは、ブレーキング、ブレーキングターン、狭めの等間隔パイロンスラローム、狭めの不等間隔パイロンスラローム、千鳥走行、そして仕上げのコーススラロームでした
最初はバイクに慣れるために、ゆっくりコース内を隊列で走るのですが、それでも他の参加者に全くついていけず、さすがにテクニカルの皆さんは乗るのが上手い
下手すぎる自分を痛感して随分気持ちは沈み、一時は来たことを後悔までしましたが、何とか(多分参加者中実力はビリで)最後は楽しく走れるようになりました
細かいコーナリングに対し、どうやってスピードをコントロールし進入するかとか、早い切り返しのコツとか自分の課題が掴めたと感じます
因みに今回の相棒はこの子
CB1100RSちゃん
重くてパワフルでなかなかのツワモノ
アクセル全開もフルブレーキングも安定した動きをしてくれる一面もあります
辛かった午前中の唯一の楽しみは鈴鹿サーキットレストランの昼食です
コレは地下鉄では無いですよ
だぁれもいないパドックトンネル
レストランSUZUKAZEで
午後に備えカツカレーをガッツリいただきました
パドックトンネルのエスカレーターです
美味しかった。