それってどっかおかしいんでないのかい？

最近乗った電車は？

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明治5年9（新暦1872年）に、新橋駅（後の汐留、現・廃止）と横浜駅（現在の桜木町駅）とを結んだ

日本初の鉄道（現在の東海道本線の一部）が開業したこと並びに、大正10(1921)年に

鉄道開業50周年を記念して東京駅の丸の内北口に鉄道博物館（初代）が開館したことを記念

したもので翌1922年から鉄道記念日として鉄道省により制定されました。

昭和24(1949)年には日本国有鉄道の記念日となり、分割民営化後も続きます。JR 分社後も

各社で「オメデタ行事」がつづいていましたが・・・さて、

ここらあたりからだれがどう横やりを入れたもんだか・・・

1994年、運輸省（⇒国土交通省、当時大臣：伊藤　　茂氏)が、「鉄道記念日」のままでは

JRグループ色が強い」という”ご提案”があり「鉄道の日」にしよう、ということできまったらしい・・・

あなたがた、確かに、「JNRから分社後NとっただけのJR」続けていたでしょ？

それをJRグループ色が強いって・・・それぞれの地域でもっと独立性を持ちなさいってこと？

じゃー言わせてもらいますけど、JR北海道なんてかったるい呼び方やめて、

「HR＝HOKKAIDO　Railroad」社、

HR社の鉄道記念日は、明治2年8月？日に開業した「萱沼炭鉱鉄道」。

＊「茅沼」は現在、原発で名が少し売れたかな？「後志・泊村内の一集落」です。

開業日までよくわかっていないので、8月1日にしてしまいましょう。

鉄道の模様は下記のごとくで、「牛力と人力のトロッコ」。

そんなのは鉄道と認めないぞ！！といわれてもショーがありません。

開業したのは、茅沼炭鉱坑口 - 茅沼港（積み出し港）の2.8km。

枕木は約150mm×150mm×1500mmの角材を用い、約900mm間隔で並べ、

レールは枕木と同じ寸法の角材に、補強用の幅15mmの鉄板を取り付けたものを使用。

基幹は３尺５寸(1050mm)だったとか。

さて問題はモー一つ・・・

郵政省の所有物は「JP」となったいまも「〒」マークがついています。

あれは、1885年、「逓信省」として発足した郵政省のお役所の前身ですが、

その頭文字から「〒」とかくようになったといわれています。

約１３０年たっていますが、カバンなど「JP」になっていますか？

JRは工部省鉄道寮こそ明治４年発足ですが、鉄道省になったのは１９２０年で

１００年にやっとなったばかりではありませんか。

郵政省が「〒」を使っている以上あなた方に改名できる余地などない！！！

まして。記念品グッズの会社名の印刷を変更するとそこでコストがかかるんでないの？

どーしてそこで赤字だといえるのさ？

そおーゆー細かいことが、ほら！？なんてったっけ？？

そーそー。むかしから

ちりも積もれば、腸閉塞・・・とかなんとか

とにかく詰まんないへ理屈つけてけおいて、単年度利益まで食いつぶさないでくださいよ

たのんましたよ！！