Ⅰ。交流車711系の後釜は？
たびたびご紹介しておりますよう、全車・・・3輌ｘ１４ユニット＝４２輌だったかな？（おいおい）・・・
本年3月 以って引退いたします。
もちろん、全検（全体検査）は新たにやりませんので、3月31日までの間に切れれば、その車
（実際は１M２Tの３輌ユニットごと廃車です）は3/31までもう一度全体検査をやり直して
末日まで持たせるフケーザイなことはしません。
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＜写真ー１＞711系こんな電車です。旭川方Tc車。
なんかまだまだ使えそーだよね。メイテツのSR車並の貫録はあると思いますよ・・・
滝川始発１５：３７－美唄１６：０３発ー終着岩見沢１６：２１着
学生さんの下校御用達列車です。
終着の岩見沢3番ホームで撮影。 2014.10.27.16：24。
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＜写真ー２＞さすがにデビュー当時は急行にも使われましたので
整然とクロスシートが並んでいるといった様子。
2014.8.4.16：03,美唄で乗り込んですぐ撮影
学生さんの夏休み最中でした。
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＜写真ー３＞御多分にモレズ
車端部はロングシート化
わけあって砂川まで乗り越し、美唄に戻る岩見沢行２１５Mの車中で
2014.10.14.09：25、奈井江付近で撮影
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＜写真ー４＞昭和40年代の車なので、ステップが深いのが玉に瑕でしょーか？
2014.10.14,写真ー４と同じ日に
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跡を継ぐのは、７２１(135)，７３１(63)，７３３(24)，７３５(6)系交流車であります。
( )内は札幌運転所の所属輌数。
この中で、量産体制が整っておりますのは７３３系で、これを象サン・・・増産して
７１１欠損部分を穴埋めするそうですが・・・、もちろん、その年度分の補充もしなければ
なりませんし・・・ネ・・・金あるのかな？？
それから、731系、こいつの車幅が2800mmと他は2900mm前後ありますのに、どーして
遠慮しましたかね？
ほっかいどー、車とホームの間あいている駅多いのに、不安です・・・
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琴似駅に１７：１８発「いしかりライナー（手稲・札幌間速達の
区間快速）」が進入。731系手前3連を含む6連。
撮影日：２０１４．５．１９．１７：１６
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上の写真の模写です
Staedler水彩色鉛筆、ぺんてる修正液
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＜図ー１＞
ここにお示ししましたのは2015.2
(交通新聞社刊）北海道時刻表であります。
昨年は琴似発が17：18でした。
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☆733系作るのいいけど金ある？
☆731系用にホーム何とかするとか、731のほうを何とかしてほしいよね・・・
電車とホームの間に落ちるよーな
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Ⅱ．それから・・・個人的リクエストで・・・
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＜図ー２＞朝６：００に・空港行き電車 と ・旭川 ディーゼル 同時発車の件
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多分、空港行きが６連なのは、折返し、快速になるからでしょう。
旭川行きは、あの！ｷﾊ４０ｘ２です。
確かに、電車3連にすると、空気運びすぎますよ！！！
でも見ていただけます？！
空港行きに苗穂までは何とか必死に食らいついていって同着。
でもね、白石までとなると、ショーブになりません・・・2分差がついていますが、
苗穂駅のスタートダッシュを見るにつけ、それ以上の実力差を感じますモン。
種も仕掛けもなく、2分の差が３．６ｋｍの間でついてしまうのですよ！
ぢゃ、苗穂⇒白石は登り勾配か？えーえー確かにね！でも、公差４ｍですよ（１４ｍ～１８ｍ）。
つまり、４ｍ/３６００ｍ＝1.1‰の登りです。
かなしーぢゃありませんか。
皆様、深夜までお騒がせして申し訳ありませんでした。
カラスのクンセイ 拝