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2月4日の記事に
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３日早朝04：30、職場の夜勤から
「トラブルが発生したのですぐ来てほしい.。」
と連絡が入りました。
・・・というかきだし、
「乗ってみなけりゃ、わからんしょ！！
http://ameblo.jp/teinahoshi/day-20140204.html 」
というタイトルで記事を書きました。
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今回は、前回の写真を利用しつつ、2匹目のドジョーを狙ったものであります。
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＜前回緊急時の時刻表＞２０１４．２．３．＜月曜＞出動
＜ＪＲ北海道配布、2013.10.27改訂時刻表ポケット版、主要駅で無料配布＞
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＜今回緊急時の時刻表＞２０１４．10．24．＜金曜＞出動
＜交通新聞社刊、2014.9月号＞
２月に使いました時刻表と変わるところは、ほとんど無いのですが、
☆札幌発が＜L特急・Sカムイに先発する2本の普通列車
●0600発旭川行き（２輌編成ディーゼル列車）は美唄に６分とはいえ、逃げ切って先着します。
●0637発（小樽発）滝川行（おそらく３輌の電車）は、江別に4分停車いたしますが、他の普通列車は
江別停車は1分程度となっておりますし、江別は札幌ー岩見沢間の中間点。
L特急は07：03頃通りたい・・・と思っているはず？です。
滝川行きが特急に抜かれるのは江別でよさそうです。
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江別等の退避駅にどのくらい長く停車するのかを、確認したいときは、
●「優等列車・退避駅の着・発時刻」が
あった方が、停車時間がはっきり分かってい一ですね～。
ポケット時刻表となら比べてもわかりづらいようです。
＜722Mが到着した札幌5番ホームから06：00旭川行きが待つ8番線に移動＞
今回はキハ40-800番台３連が来ました。３輌目は回送車扱いで乗車はできません。
片側２＋１の固定クロスシート・・・写真
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、05：58AM（札幌発車直前）,旭川行き,2014.10.24,金曜日
金曜日？ということでもないのでしょうけれど、明らかにすいてました。
前回は、シートが埋まるくらいの乗客はいました。
空腹で死にそうになり、岩見沢で " give up "
パンをたくさん買いました。
後から追いかけてくる特急まで20分ありましたから、時間の余裕はじゅうぶん。
岩見沢⇒美唄は居眠りが恐ろしく、立って乗車しておりました。
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前回2月の時は、ワンマン化改造がすんでいる、キハ４０形300番台が2連
今回はキハ40-800番台３連が来ました（3輌目回送車扱いで：乗車禁止）
☆改造対照番号表がありませんので、原番の詳細は不明ですが
もともと
＊100番台⇒酷寒地向け：客用窓が小さく2重 etc という「正式な国鉄分類がありまして」
⇒ワンマン化改造700番台へ⇒座席の「１＋２列クロス化」を800番台と呼んでおります。
- キハ40 175・178 - 180・186 - 188・207 - 210・222・226 - 228・249・250
→ 802 - 805・813 - 825(17輌）[822は225⇒330PSエンジンへ換装]
対比したところでどーなの？
と言われれば、そーですね・・・
今度は、「冬の陣」で水道管が破裂したときにでもお目にかかりまショー・・
つまらない話にお付き合いしていただきありがとうございました。