JR北海道では、
小樽ー（33.8km)ー札幌ー（46.6km)ー新千歳空港 間
空港快速・エアポートに733系をリニューアルしたロング・シート車を
７月から、「とりあえず」5編成投入と発表しました。
ということは、エアポートの基本編成は6輌でありますので、733系10編成分と
いうことになります。
これにより、編成あたり定員が１０％増えるとか。
今までは「大きな荷物を置きにくい」、「通路が狭い」と使い勝手の悪さが
悪評を呼んでいたようで・・・・
でもね・・・ロングシート車って、寒いのよね・・・
JRのオエライサン、マフユの滝川から札幌あたりまでロング・シート車で
乗りとおしたことある？
えらい寒い日によ？
けっこー厳しいんだな、これが・・・特に夜9時以降だとさー、戸締めを
細かくしてくれる人がいないと、車内の温度がどんどん下がって・・・
また、ケチッて最低限度の事しか考えていないでしょ？
でもこれから、711系４２輌廃車にして、733系エアポート転用分と合わせたら、
新たに72輌新車作るの？
だいじょーぶかなー。
それより4/28みたいにとりあえず、3輌編成721系を４輌にして2本くつけて
走ったら？
だめ？電動車が多すぎて電気代がかかりすぎる・・・
ははー、おーせのとーりで・・・
しかしですよ、どんどんデッキなしのエアポート作って、今度は寒い、
ヒーターを強化せよ、なーんてことになったらできる？
それなら、とりあえず座席列をいまの２＋２→１＋２にするとか、
762mm軌道に見られたように通路をはさんで片側をクロス、反対側を
ロングにしてみるとか、
デッキは残して、仕切り戸だけ取ってみるとか、ちょっとずつ
かえてきていてもよかったんじゃないですか？
このくらい、例のゴタゴタがあったからといってもできたことでしょ？
これから、
えー、エアポート、通勤電車並みになったのー
（反対に喜ぶ人もいると思いますけど少数派でしょーね）
冬場になって
なんでこんなに寒いんだよー
といった評判が立たないことを御祈念申し上げます。
でも、ふつー、空港快速サービスって、ゆったり座って、ってーのが
ジョーシキだと思いますよ。
ま、JR北海道の金カンジョーしているの私ぢゃないんで、これ以上
申し上げませんけど・・・