瀕死の?JR北海道??-<「処暑」・・・そーかなぁ~>の特別編 | 余生庵 カラスの晴耕雨・読ぶろく…クンセイが肴

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残り少ない余生をテキトーにいきていくブログ
◇監修 左上野 老鶴 ◇GM 経田野 横鋤 ◇照明 当代元 蔵志
☆余生を送っている人間が書いている記事ですので、恐縮ですが
 「記事更新頑張りましょう」といったコメントにはお返事できま
  せん。

●「新千歳空港線」の加算運賃にひとこと


私、特に「JR北海道がドーノ・・・」ですとか、「企業努力がコーノ・・・」ですとか申し上げるつもりがないのはいつものとーりであります!!

これっぽっちもありません、ハイ・・・!!!


どちらかといいますと、JR北海道に対しては、注文が多い文章となっていますが、それは、モチロン、地元企業に対する頑張りに期待・応援しておりますといった、私の気持ちの表れとでももーしますか、むしろ、過疎地にあって、これだけの赤字幅で、よくしのいでおられる、と感心しているほどであります。


それにしましてもですね~(それってヤッパ文句ぢゃねーの?)・・・

平成4(1992)年7月から、千歳線、南千歳・新千歳空港間の乗車の際、140円の加算運賃をいただいているとJRのHPなどにしっかりと明記されておりますが、


すでに足掛け22年が経ちまして、


●実績として

 ◇当初計画設備投資額                 :172億円

 ◇その他(支払い利息、施設使用料などの累積額:146億円・・・平成23年度までの累積実績

 ◇加算運賃累積収受額                 :208億円・・・同上


■ところで上記をもとに計算しますと、少なくとも、平成24年度以降も

     172+146ー208<110+α (億円)

     左辺:支払い終了額

     右辺:支払い残高110億円(=左辺)+そこに加わる繰越課税


 不等号をつけた意味は・・・

おそらく、今後借金元?にお返しする金額は、イロイロと利子などつきまして、現在の評価額・未払い金

額「110億円」より大きくなると思われたからであります?!


 ■そして、2003-2011年までの9年間の空港駅の乗降数は11000-120000人でありました。

  平均を取って11500人/日としましょう。

  では、1年間で、140円の加算運賃でどれだけ借金が減るかと、もーしますと、

     140x11500x365=5.8765億円/年

 ☆1年間に6億近い収入があって19年かかります。ただし、これには110億円に対する滞納金・利息が入っていませんので、もう少し長くかかるでしょう。

     110億円÷5.8765億円=18年8月19日間

 

 ■■さて、6/8の記事では30年後、道民は20%減るかもしれない??というのが大方の予測であります。

と、ゆー事は、くーこー駅のお客さんは19年後には11500人もいらっしゃらないでしょう。

さー、計算は、始めからやり直しです・・・


140円で11500人ずつおいでの場合、110億円をお返しするのに、6740日間を費やしました。

単純に30年後の道民が20%へった場合、空港駅のご利用客も20%減の9200人/日としてみましょう。


◎では、ヨーイドンで、空港駅ご利用のお客様のは今後どーなるか?

  ◇0日目のご利用現在と同じですから11500人、

  ◇30年後の20%減った道民利用客は9200人/日です(実際のお客様は道内客だけではないので、

これほどへりはしないでしょーけれど)

   

この間、1日で減る道民利用客は、

 (11500-9200)÷30÷365=0.21人/日 ずつご利用客が減り続けるようです。


 110億円支払い到達日をA日後としてみましょう。

 すると、この日の空港ご利用客は「11500-0.21xA」となります

 また、そこまでの1日平均空港使用者数は


    (11500+11500-0.21xA)÷2 となります。

   

●最終的に、これに加算運賃140円と到達日数A日をかけた数字が、110億円になるような「A」の値が、

  道民が減った時の「110億円を支払える日数」となります。


   つまり

     [(11500+11500-0.21xA)÷2]x140xA=110億円


A=10457日≒28年7月


道民減少のあおりで、加算運賃を払い続けなければならない期間が約10年伸びてしまいました・・・

こんな、試算はとっくに出ているのでしょうけれど・・・


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千歳空港線に限らず、各JR様においても、大きい事業のあとのイニシャルコストの回収などに、この加算料金制度をお使いの路線が意外に多いことに驚かされるのであります。

ですから、この線区も「やむを得ず」といったところでしょーか?

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そーだよねー、いくら「千歳ー羽田」がドル箱ったってさ、それはあくまでも、コークーキの話であって、アクセス・ラインには、鉄道アリ、空港バスアリで、それを選ぶのは乗客の勝手だから、実際、快速「エア・ポート(千歳空港駅ー札幌駅間JR快速15分間隔)」がどれだけ黒字だなんて話聞かんもんね・・・


でもね(必要以上にボヤクな!!!!)高々2.6kmの路線にですよ、フツーに乗れば初乗り160円でショ!

それを、ねぇ~、上乗せ140円で300円って・・・(だから、、ごねるなって)・・・・


これから、エーキューに加算運賃を払うことについて(もし、ほんとーに、28年も払うことになったら、私、85歳ですからね・・・他の方法はないの?ってひとこといーたくもなりますよ・・・(はいー、そこまで!!)


モヤモヤがとれない一日でありました・・・