T360はず～っと以前、本田技研が作っていた軽トラです。
実は、本田初の四輪車でありましたが、それはそこ！ホンダの作品ですから「タダモノ」ではありません・・・
パワートレインは、S360をそのまま流用した、初代AK250型(1963-1967年・昭和38-42年)と、
二代目のS500をこれまた流用したT500 AK280型(1964-1967年）がありますが、T500は当時の排気量の分類では普通自動車に入りますし、
なんといってもAK250がオモロイので、そちらに絞ってお話を進めていきたいと思います。
T360は昭和38(1963)年に発売された、「日本初の一般市場で売られたDOHC車」であります。
しかも前期型は、キャブレターを4連もつなぎ（フューエルインジェクション何するものぞ！～後期型はシングルキャブですっかりおとなしくなりました）、360cc-30PS/8500rpmといった高回転型仕様になっていました（街中でどーやって使いこなすの？まちがっても「わーい、おーばーれぶだー、なんてことなさそー）。
当時の360ccクラスのエンジンスペックを見ても、大体20PS前後でしたので、いかにすごいやつかがお分かり頂けるかと存じます。
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T360-AK250前期型、車重610kg
エンジン：AK250E型、水冷４ストローク直列４気筒、Double Over Head Camshaft,354cc
最高出力：30PS/8500 revolutions per minute→16.1kg/PS(参考：スバル360→24.1kg/PS)
最大トルク：2.7kgf*m/65rpm
トランスミッション：４速MT、MR駆動
サスペンション：前輪ウィッシュボーン、後輪リーフリジッド
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この後、出力競争が始まり1970年代には40PSに迫るものも発表されますが、排ガス規制が厳しくなるにつれ、競争も下火になっていきます。