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道路建設･ﾄﾝﾈﾙ掘削専門会社ｻﾞｰｶﾞｰ･ｳﾞｪﾙﾅｰ社
の一介の技術者だった ﾌﾘｯﾂ･ﾄｰﾄ (Fritz Todt) は
彼が描いた道路設計図が ﾋﾄﾗｰ の気に入り、なんと
ﾋﾄﾗｰ直轄のﾄﾞｲﾂ帝国ｱｳﾄﾊﾞｰﾝ会社のﾄﾞｲﾂ道路総監
に任命され、その後も次々と要職に就きました。
が、元来 戦争反対者であった ﾄｰﾄ は 戦争拡大策
を採る ﾋﾄﾗｰ に、資源が限られた ﾄﾞｲﾂ が 米英ソの
３大国を相手に総力戦を仕掛けることは無謀である
として 早期の講和を進言したことから 両者の間に
亀裂が生じます。
そんな中、ﾋﾄﾗｰ との会談を終えて帰る ﾄｰﾄ が搭乗
した飛行機が離陸直後に墜落し 搭乗していた全員
が死亡してしまいました。
この事故については 暗殺説や事故説などが続出
しましたが 今日も尚、真相は解明されていません。
諸説のひとつをご紹介いたしましょう。
Fritz Todt & Hitler
「ﾄｰﾄ博士が 墜落事故で急死する前の晩、東ﾌﾟﾛｼｬの
ﾗｽﾃﾝﾌﾞﾙｸﾞのｳﾞｫﾙﾌｽ･ﾚｱにあるﾋﾄﾗｰの東部戦線指令
本部で ﾋﾄﾗｰと激論を交わしていたことが はっきりして
いる。
その時、ｼｭﾍﾟｰﾙ博士が 既に 横の部屋で待機していた。
まさしくその日に ｼｭﾍﾟｰﾙ博士は ｳﾞｫﾙﾌｽ･ﾚｱ を 初めて
訪れたのだった。それは ﾄｰﾄ博士の後釜となるために
来ていたのかも知れない。
その晩、ﾄｰﾄ博士とｼｭﾍﾟｰﾙ博士は 翌朝 一緒にﾍﾞﾙﾘﾝへ
帰ろうと申し合わせていたのだが、ｼｭﾍﾟｰﾙ博士はわざと
寝過ごし 一緒に帰らなかった。
1942年2月8日、ﾗｽﾃﾝﾌﾞﾙｸﾞ近くのﾗﾝｸﾞｽﾄﾞﾙﾌ飛行場を
離陸した ﾄｰﾄ博士が搭乗した ﾊｲﾝｹﾙ H-111型機 が
離陸直後に空中爆発し 猛火の中で 全員が死亡した。」
(Ostensibly, the night before his sudden death Dr. Todt had a
furious argument with Hitler at the latter’s Eastern Front
military headquarters at Wolf’s Lair, Rastenburg, East Prussia.
Dr. Speer was already there, waiting in the wings, having made
his first trip to Wolf’s Lair that very day, perhaps even for
the purpose of succeeding Dr. Todt.
That night, Drs. Todt and Speer agreed to fly back together to
Berlin the next morning, but Speer decided instead to sleep
in and cancelled. Shortly after takeoff, Todt’s Heinkel He-111
plane blew up in mid-air and crashed on the Rangsdorf airfield
near Rastenburg on February 8, 1942. All aboard were killed
in a fiery blaze. )
「1942年2月8日に ﾄｰﾄ博士が突然に非業の死を遂げ
たことについては その事故が 明白に秘密裏に行われ
た暗殺だということ以外に あの不可思議な爆発をどう
説明できるというのか。
その説明は ﾋﾄﾗｰの専用機ﾊﾟｲﾛｯﾄであったﾅﾁ親衛隊員
ﾊﾝｽ･ﾊﾞｳｱｰ中佐が 戦後、彼の回顧録で 述べている。
つまり、墜落機を目撃した人たちが 飛行機の後部から
青い炎が噴出していたことを記憶していた、というのだ。
戦争当時、他のあらゆるﾄﾞｲﾂ軍用機と同様、 ﾄｰﾄ博士が
搭乗していた He-111型機も ﾊﾟｲﾛｯﾄの操縦席の下に
1kg の ﾀﾞｲﾅﾏｲﾄを装備していた、という。
それは 小さな輪形の紐を引くだけで 爆発させることの
できるものであった。
飛行機で旅行する時、ﾄｰﾄ博士はいつも操縦室のﾊﾟｲﾛｯﾄ
の隣の席に座っていた。
身をかがめて 狭い操縦室に入り所定の席に座る時に
ﾄｰﾄ博士が 偶然に 自分の靴のﾎﾞﾀﾝに ﾀﾞｲﾅﾏｲﾄに繋がっ
ている輪形の紐を引っ掛けてしまい、ﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ の ﾀｲﾏｰ
と起爆装置を起動させてしまったのだ、と ﾊﾞｳｱｰ は理論
づけている。」
(As for Dr. Todt’s sudden and violent death on February 8,
1942, if not an outright, covert assassination how can the
mysterious explosion be explained? The answer may have been
provided by Hitler’s personal pilot, SS Lt. Col. Hans Baur,
who noted in his postwar memoirs that eyewitnesses to the
crash recalled seeing a blue jet of flame exiting from the rear
of the aircraft. Like all German military airplanes during the
war, the He-111 had 1 kilogram of dynamite stowed beneath
the pilot’s seat that was set off by a tiny looped pull string.
Dr. Todt’s normal place during his aerial trips was in the
cockpit next to the pilot. Baur theorized that in squeezing his
way into the small cabin and into his passenger’s seat, Todt
may have accidentally caught the loop of this pull cord on a
side button of his boot, activating both the box’s timer and
detonator. )
「起爆装置のﾀｲﾏｰが入ったという重大な事態が
出来 (しゅったい) したことが分かった時、ﾄｰﾄ博士
が搭乗した飛行機は離陸後 約2分 経っていた。
”破壊者”として知られた この爆発装置を安全化
するために 背筋が凍るような死との闘いが始まった。
爆発が起きた時、機は やっと 滑走路の端まで達して
いた処であった。 30ﾒｰﾄﾙ の空中で 機は 裏返えり、
地面に 叩きつけられた。
ﾄｰﾄ博士の焼け焦げた死体が 見るも無残な機の残骸
から引き出されて 身元が確認された。
この墜落事故は 純粋に単純な航空機事故であり、陰謀
事件ではなかった、と ﾊﾞｳｱｰ は結論付けている。
おそらく 当を得た結論であろう。
だが、皮肉なことに、1943年3月8日付の空軍事故調査
の公式報告は公表されず、報告書そのものが行方不明
となっており、謎は 今も尚 未解決のままである。」
(When this fatal sequence of events was noticed, Todt’s plane
had been airborne about two minutes, beginning a macabre
death race to disarm the explosive device, known as a
“destroyer.” The aircraft had reached only the end of airfield
tarmac when it exploded, with the plane flipping over at a
30-meter altitude and crashing to earth.
Dr. Todt’s charred body was duly identified when pulled from
the grisly wreckage. Baur concludes, probably correctly that
there was no plot, only an aerial accident, pure and simple.
Ironically, however, the official Luftwaffe accident report of
March 8, 1943, was never published. It is missing, and the
enduring mystery continues. )
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