4月15日NSR続修理編

NSRの修理がおわり、オーナーが引き取りにやって来て、安心したのもつかの間…。

NSRが花巻付近でストップしたとのこと…。

やらかしたかとおもい…若干冷や汗もので軽トラで引き上げにいきました。

帰ってきてから、早速トラブルシュート。

ん？イグニッションＯＮにしても、オイル警告灯が付かない…。

すでに、この時点で嫌な予感。

ヒューズを確認。切れている。15Ａのヒューズが切れてます。

単なるヒューズ切れであってほしいと願いを込めて、ヒューズを交換。

しかしイグニッションをＯＮにすると、また切れる。

更に嫌な予感倍増。

PGMの中を開けて、この間組んだあたりには異常がないことを確認…。

…異常電圧でのPGM破損か。


よくいく部品のレギュレートレクチファイヤ。

マニュアルに従い抵抗点検。

これがめちゃくちゃな数字を出しました。

レクチファイヤは、発電した電気を制御してくれる部品です。

これが不具合➡異常電圧➡PGM破損

なんと短期間で、PGM破損の教科書通りな内容を２連続(泣)

症状でるなら一気に出てくれ～(泣)

結局PGMは個人が修理できる範疇を超えてしまい…。

オーナーのTさんに、PGMと新品のレクチファイヤを用意していただきました所です。ほんとにありがとうございます。

用意していただきました部品を組着けて、絶好調‼

前の様なことがあってはいかんと、なかなか長い距離の試運転を行いました。





NSRめっちゃ楽しい‼

…お客様のバイクということを忘れてしまいそうな試運転でした。

乗っていて「その気」にさせるバイクはなかなか現代にはないのでは…。

やはり自分も所蔵しているNSRを復活させなくては…と思う今日この頃でした。

納車までもうちょっと待ってくださいね‼

4月14日NSR修理編

NSRの修理続きです。

とりあえず、中古のＲＣバルブサーボモーターが届いたのでハーネスを繋げて試験的に電源をオン。

動かない。

うーん…やっぱり最悪なパターンのＲＣバルブ固着➡PGM破損か…。

ハーネスの導通は前回確認してるし。

と、いうことで、いよいよPGMやってしまいます。ＲＣバルブ動かないとなるとPGM内部のトランジスター破損がよくあります。

まずは、PGMを取り外し…。


す…すでに…一個怪しい…。

どっちかが、ＲＣバルブの閉じ、どっちかが、開きを制御しているはず。

…最初から見とけや(泣)

さて…新品のPGMはすでに廃盤‼手に入りません。

ヤフオクの中古もなかなかたいそうな値段がします。ならば、トランジスター交換の修理。

人生２度目…。

まずは基盤から、壊れたトランジスターを取り出します。シリコンを剥がすのが、めっちゃ大変。ばっちり焼損。




新品のトランジスター。単品を売ってるのを探すのが大変でした。とりあえずあと、10台くらい治せそうなくらい買いました(笑)




これを、取り外したトランジスターのとこに再度、はんだ付け。

目がシパシパする作業です…。


無事に半田付けが終了したら、シーリング材で再コーキング。

あとはまた車輌に組着けて、イグニッションＯＮと同時にサーボモーターが、初期動作すればＯＫ。




「ウィッ…」とモーター作動‼

地味に感激しますね。

そのあとはエンジンもしっかりかかり、ＲＣバルブのワイヤー調整を行い、無事にオーナーのもとへ…。


しかし、物語はまだ終わらず…。



PGMだめになったらぜひ、1度ご相談を。ちなみに、PGM破損は必ずPGM本体以外の原因があるケースが、ほとんどですので、安易にPGMだけ修理や交換をしても原因がなおっていない限り再発します。

NSRの修理はぜひ当店へ。

NSR…なんていい響きだ‼

4月12日 マーチタイヤ論

今年はこのタイヤで攻める‼

と…マーチの方ですが。

ブリヂストンの新作。パターンがなかなかかっこいい。

マーチとかに履かせると、タイヤの特性がダイレクトにわかっていいんですよね。

ＧＴ-Ｒとかだと、車体の基本性能が、高いので、どこまでがタイヤの力か素人にはちとわからぬ…。

マーチはしこたま顕著に表れますからねぇ(笑)

また装着したらインプレします～。

ちなみにマーチは12SRです。

4月1１日 BCNR33withエンケイ

BCNR 33の
S君に、なんかかっこいいホイールないですかと…。

ならば当店はエンケイのＲS05ＲＲしか…。

ＧＴ-Ｒにめっちゃ似合います。そうです。あの当店のご意見番のK澤大統領が認めたデザインですからねぇ～。

新品ホイールって組むときめっちゃ緊張‼

細心の注意を…。

エンケイのホイールはかなり優秀で毎回バランス取りをしても必要ウエイトがかなり少ないです。

安い中華ホイールなんてのは、100グラムとか出たりすることありますからね…。

車輌に装着して、満足いただきよかったです～。

ちなみにＧＴ-ＲサイズのＲS05ＲＲですが、次回生産は６月末頃だそうです。

間に合ってよかった。今回は…。

4月8日 ＧＴ-Ｒインマニ～

エンジン不調にて、入庫のS君のBNR32。

症状としてはイグニッションコイル不良みたいに、ばらついている感じでした。

とりあえず入院。

結果的には２番シリンダーインマニからの、エア吸いでした。



そうなると、ここまで、ばらさなくてはなりませんねぇ～…。何度もやって、お馴染みの作業なのですが、まぁ気を使う作業ですね。



なぜこんなとこに紙のガスケットを使用したのかはわかりませんが、32から34まで改善はされませんでしたね。

…まぁ、20年近く持っていたと考えれば十分ですかね。はずすと、いつもぼろぼろに取れてきます(泣)

今回はこの２番シリンダポートの黒線と黒線の間から２次エアを吸ってました。

エア吸い症状としてはかなり重症でしたね…。

ガスケットがこびりついたとこも面研を行い綺麗にします。

当店ではこの作業を行う際には大体ＡＡＣバルブ周辺のエアホースを新品に交換します。ついでですので、あとで壊れてまた工賃かかるよりお得です‼

今回外したホースもプラスチックのように硬化してました。



ついでにシャフトブーツ破れも発見‼交換。

試運転を行い、調子を取り戻した32‼

あっちゅーまに３桁到達‼

まだまだメンテ次第で現役ですね‼