オイルやフルードが原因で、本体が壊れてしまった場合・・・

例えばターボが壊れたとします。ターボが壊れた原因が、オイル管理の不備だったというパターン。

ターボの故障原因NO.1と言えるものですね。

その時、リビルトターボに交換するというのが、今の整備業界では多く使われています。

ターボを交換する時って、原因となっているものを何とかしないとまた壊れてしまいます。この場合はエンジンに堆積したスラッジなど。

ターボを潤滑する油路って非常に小さいので、スラッジがオイルラインに流れ込むと、ふさがってしまいターボが焼き付いてしまう。

つまり新品のタービンに交換しても壊れてしまう。この為、まずはエンジン内部のフラッシングを徹底的に行う事。出来る限りのタービン廻りのパイピングは交換することなど。

こんな感じになります。

ではATの場合はどうか？

ATFを交換されないで、壊れてしまった場合、やはり油路を奇麗にしてあげないとまた壊れる可能性があります。

ATの油路っていうのは、ラジエターにつながっています。ラジエターの下をオイルクーラーとして使っているのです。

つまりATを載せ替える場合はオイルラインとラジエターのオイルラインを奇麗にしないと駄目だということです。

リース車の場合、どういう指示になるのかと思ったらこうでした。

ラジエターも送るから交換せよ！

なんとも潔い指示でした。オイルラインを洗浄すれば、ある程度は良くなるだろうけど、ラジエターごとの交換。

ちなみにリースアップが近い車両です。

よく承認出してくれたなと。ラジエターのおまけつきで。

オイルと名がつく者は、必ず劣化します。レベルゲージがないから交換ができない？無交換でOK？

それは寿命を縮めます。必ずオイルは劣化します。そのまま使うと本体がどんどんと蝕んで壊れます。

自動車メーカーがATFを無交換にしたのって、いたずらにフルードを交換して壊れる事象が多かったからと聞きます。

しかし、ATFを交換して壊れるか？とちょっと疑問に思うのです。違うフルード入れるとか入れるところ間違えるとかそんな事でもしない限り、そう簡単に壊れないと思うんですけど。

でも、人的に壊されちゃうから、無交換指定になったというので。

壊れたら本体を交換せよっていうのも、ちょっとどうなのかなと思いますよね。オイル類は必ず劣化するので交換を。

出来れば圧送交換です。