前回一通り整備と清掃が終わり、あとはバスケット下のガスケットの
選定・手配が済めば点灯チェックが出来そうな状態までになった、
SHARP HSA-1138ですが、水曜日の夜に手配したバスケット下用の
ガスケット用Oリング2種類が到着しました😃。
計測値からのφ2.5と一応ワンサイズ上のφ3.1の線径のニトリルゴムOリングを
手配しましたが、当初の予定の線径φ2.5のほうががジャストフィットでした😄。
もしこれがヘタって来てうまく行かないようなときは、φ3.1の物を試してみます。
着々と火入れの準備が整っていますね😄。
とりあえずタンク部は軽く磨きを入れました。
チムニーは汚れを落とした程度です。
最近体調が芳しく無くて気力が続きません
。
体調が良い時に再磨きは掛けようと思います。
とりあえず優先の予定が済んだら、一度点灯試験をする予定です。
・・・という事で週末になりました。
タンクに灯油を入れ、芯に良くしみこませた後に、整備後の初火入れです。
使用するのが初めて使うノーブランドのガラス芯なので、
芯焼きとトリミングは必要でしょうね。
今回はどうなるかな？・・・。
崩れてはいますがブルーフレームは出ました
。
やっぱりこのサイズで3インチは中々暖かいです。
コンベクタータイプは、普通は2インチのダブルかシングルが定番なので、
3インチ一発は中々無いです。
後はどう運用するかは燃費と置き場所次第ですかね・・・。
今季はこの単体状態でのテスト運用迄になりそうです。
そしてそれからずっと芯焼きとトリミングを繰り返しています。
アラジン用の白箱芯並には融通が効かないですね。
綺麗に仕上がるかは神のみぞ知る、でしょうか。
灯油が無くなるまでは継続します。
一度空焚きすれば変わるかもしれません。
タンクの傷は近い色の塗料でタッチアップしました。
遠くから見ればほぼ分からなくなりました
。
元はこれでしたので大分変わったかと。
そんなこんなをしているうちにシーズンOFFかもしれません。