バリバリマシン走り屋系!Team HEAT UP! -623ページ目

Gダッシュのパーツ

段々と揃ってきてるんですがねぇ・・・・・
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なんだかんだと屁理屈並べて全然組んでねぇ・・・・。

今現在あるのは

・マフラー(NRマジック製)

・ベルト(マロッシ製)

・プーリー(キタコ製)

・Wローラー(純正)

・クラッチASSY(社外・純正同形状)


そして↓

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某所で見つけたオートボーイ製ハイパーピストンKITの長期在庫品。

思わず買ってもーた。

モタード

最近下火になってきたのかな、オフロード車にインチダウンホイール&オンロードタイヤ装着したカスタム”モタード”。(厳密にはサスも別物ですけど)


約10年ぐらい前・・・・SBSバトルロードの当時のデモ車DRZ400S改(当時最初からモタード仕様のDRZ400SMはまだ無かった)に乗って、コレもアリやんけッ!と思った次第。


それから・・・・事あるごとの試乗会でハスクバーナSM250R/450R/610に複数回乗ったっけ。


個人的にツボにはまったのがSM450R↓

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特設コース内で追い抜き禁止なのに追い抜きしまくる珍走行為やらかしたり(素)。

あまりに面白いんで、3回ぐらい列に並んで乗った気が。


そして血迷ってカタログ貰ってきて欲しい!と思ったVoR(ベルマーティ・オフロード・レーシング)SMe530↓バリバリマシン走り屋系!Team HEAT UP!

当時・・・VoRの他にCBR600RR・YZF Rー6・NSR250RーSP(MC21)・TZR250SPRと候補があって・・・・結局TZR250SPR買いましたけど。

チャイナクオリティ

先日キャリパー清掃の際にパッドピンをナメちゃったワタシのGダッシュ・・・・

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車体に付いたまんまじゃ作業しにくい、って事で応急処置として中国製コピー物キャリパー買ったワケですが・・・・

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純正品と同形状、と謳ってるクセして仮組みしようとしたら


合いません(素)


流石チャイナクオリティ。

キャリパー本体を結構削るとノーマルフォークには装着出来ましたが・・・・現在装着してるKN企画製フォークには付きませんでした~。


仕方無いので、車体にキャリパー付いたままエキストラクター突っ込んで固着したパッドピン取り出しましたよ、ええ。


・・・・ダイスハンドル回しにくかったですけど、外れたからまぁ良い。

見る事無くなったBBM

今じゃ滅多に見る事無くなったけど(っていうか見だすとめっちゃ時間過ぎる)・・・・・

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どーしても捨てられないモノ。

廃刊になって早11年経過。

自転車でヤマ(大阪府高槻市摂津峡)通いだした中学二年生も今年38歳おっさん。

一般道走る事もほぼ無くなりました・・・・が、回数は少ないですが場所を変えてまだ走る。

12歳で初めて右手捻って走り出してから(←ん?)全く飽きませんな、コレだけは。

FIGHTERS 7画像

やっぱりプロが撮ると違いますな!
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PHOTO by 犬@かめらまん.web

早速・・・

ワイルドスピード・ユーロミッション(洋名:FAST & FURIOUS 6)のDVD買ってやったわい!
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磨く

ワタシが普段乗ってる車両・・・

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基本的に室内(ガレージ)保管で、TZR&JOGは雨天未使用・路面濡れてるだけでも乗りません。


理由は洗車が面倒(爆)。JOGは外装バラしてまでやりますから。

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TZRは買ってから水ぶっ掛けて洗車って2~3回ぐらいしかやってないよーな??


但し、ちょい乗り程度でも必ず前後サスのインナーは軽く拭きあげホイールは磨きます。

そしてカウルには”フクピカ強力タイプ”で吹き上げ。

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コレ、結構効きます!

汚れたままで乗ってると某ショップ店長から怒られるので(爆)。

日本製

気が付けば日本製って少なくなりましたな。

バイクではホンダがタイ・ベトナム・中国、ヤマハは台湾、スズキは台湾、カワサキはタイで一部モデルを生産輸入販売。


チョロQも日本→台湾→中国へ。


タミヤ製プラモデルはフィリピンで製造されてたりするし。


偏見持ってるワケじゃないけど・・・・中国製はどーもねぇ・・・・。

中国製造のチョロQは塗装が雑(素)。ズレ・ハミ出しなんか多々。

最近出回ってる新車のカブも中国製ですが、燃料ポンプ不良だったりブレーキワイヤーのリコール出たり・・・・って日本製カブでそんな症状出たっけ???


現在販売されてるリトルカブは日本製にこだわってるそーだけど、何故にリトルカブのみ?

意味不明・・・・・。

ネタ切れ気味

ここ最近・・・・自宅~勤務先の往復のみ。

しかも残業あるので拘束時間が長い・・・・・。


昨日かな、TZRは2週間振りにエンジン掛けたっけ。


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ウチのクサガメは気温下がってきて冬眠状態・・・・。

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過去画像も出し尽くした感がありまして、ネタ切れ状態(素)。


毎日更新するのも大変だ(←じゃヤメとけよ)。

原付一種スクーター改

ワタクシ、原付一種スクーター・・・通称”原チャリ”も好き。

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2台とも共通してるのはFブレーキ強化(キャリパー&マスターシリンダーOH・メッシュホース・ウェーブディスク)・ハイグリップタイヤ・前後ショック・社外CDI・点火系(コイル・キャップ・コード)全交換。


元気のイイ2stスクーターなら上記メニュープラス駆動系フルOHで十分楽しめる仕様になります(素)。ちょい費用はかさみますが・・・・。


特に駆動系フルOHは効きまっせ(素)!アクセル捻るだけでFがフワッと浮くのは堪りません!(←変態)