点火系です。
純正のプラグコードがカチカチだったので
こちらに交換
そして、
純正イグナイター取り外して
定番の、こちらに交換
ここまできたら、
これしかないでしょ
これまたド定番のFCR39
さすがにやり過ぎちゃってますね。。。
そして、ノーマルスロットルからハイスロへ交換
Φ32と少し控えめに
そうなると、
純正のスイッチBOXでは取付け不可になり、薄型のスイッチBOXが
必要になります。
そして、マイナーで旧車の部類になり商品選択肢もなく必然的に、
ACTIVEの薄型スイッチBOXへの交換となるのでしょうが、
どうしても、あのスターターボタンのチープさや、組付け後の接合面の
隙間で、あの価格が納得できず。。。
（あくまで個人的意見です）
ネットを徘徊すること見つけました
（もう↑の画像は組んじゃってますが）
Kawasaki純正 ZX-9R スイッチBOX
RUNスイッチ、ライトON/ポジション/OFF 付きです。
質感がいいです、さすが純正部品。
もちろんですが、スイッチBOXの配線がGSXR1100とは違いますので
テスターで調べて110型コネクター使って作りなおました。
こちらも部品が出るうちに交換しちゃいます。
ハンドルバークッション
そして、
オイル入れます。
Royal Purple HPS 10W-40
ここまできたらあと少し、
バッテリー繋いで、
燃料タンク載せて、燃料ホース、負圧ホース繋いで、
プライマリーにしてフロートにガソリン送ります。
アクセル3～4回捻って加速ポンプよりガソリンが出るのを確認。
いちを、組付け時に手回しでクランキング、バルブ動作、タイミングは
見て問題は無いはず。。。
めっちゃドキドキ
スターターボタンを押す時は緊張します。
いざ、
キュルキュルキュルキュル
エンジン掛かりました。
キャブセットは出荷時のままですが
一安心です