Kawasaki Ninja H2R/H2

週末のツーリングへ向けての予習です(笑)

カワサキから発表されたモンスターバイク。

Ｎｉｎｊａ　Ｈ２Ｒ

３００馬力を発生するエンジンはボア（76.0mm）×ストローク（55.0mm）の998ｃｃ、水冷４ストローク並列４気

筒エンジンにスーパーチャージャー搭載。車輌重量は２１６ｋｇ。

ここで、ターボチャージャーとスーパーチャージャーの違いを簡単に説明。

ターボチャージャーは、エンジンの排気の力でタービンを回し、タービンと連結しているコンプレッサーが回り、吸気を圧縮しながらエンジン内に送り込みます。

その為、アクセルを踏み込んでから、ターボが効くまでにタイムラグがあります。これをターボラグといいま

す。（それを解消するためにツインスクロールターボなど、小径のタービンを追加して低回転域での過給

に対応してきています。）

しかし、メリットはタービンをによってエンジン回転以上に回すことが出来、より大出力を可能にしていま

す。

対するスーパーチャージャーは、エンジンのクランク軸の回転をベルトなどを介して、コンプレッサーを回し　　　　

て過給するシステム。

ターボに対して、低回転域から過給することが出来、実用域での過給が可能。

しかしながら、クランク軸からのエンジン出力損失があり、コンプレッサーをエンジン回転以上には出来な　　

いので、大出力には適していない。

今回H２に搭載されたのは、スーパーチャージャーの方だが、バイクにはこちらのシステムの方が適して

いるんでしょう。

さて、H２R

公道走行を可能にするために保安部品を装着。そのため、車輌重量はH２に比べて増え、２３８ｋｇとなっ

っています。

パワーの方は２００馬力に抑えてはあります。（これでも十分ありすぎですけど。。。）

フレームとしては、一番剛性があるとされるツインスパーではなく、ドゥカティに代表されるとトレリスフレーム

を採用してあるのは、

剛性の自由度、空気の流れなどなど、なにか理由があるのでしょう。

価格方は、H２R：約５９０万円、H２：２９６万円だそうです。

ちなみに、H２Rの排気音は１２０ｄBだそうです。

（もちろん車検は×です(笑)）

ツーリング予告

２月のツーリング行程案が出来ました！

まだ、変更の可能性もあるけどね。

team J 　２月ツー　　平成２７年２月１５日（日）

神戸カワサキワールド＆南京町食べ歩きツーリング！！

7：45　　集合　　　　　高松中央ＩＣ前ファミマ

8：00　　出発

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　高松自動車道　　　　　　　　　　 ｜

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜移動距離７１ｋｍ

　　　　　神戸淡路鳴門自動車道　　　　 ｜

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

8：45　　到着　　　　　淡路南ＰＡ

9：15　　出発

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　神戸淡路鳴門自動車道　　　　 ｜移動距離５５ｋｍ

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

9：50　　到着　　　　　淡路ＳＡ

10：20　出発

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　神戸淡路鳴門自動車道　　　　 ｜

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　垂水ＪＣＴ　　　　　　　　　　　　　 ｜

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　第二神名道路　　　　　　　　　 　｜移動距離２６ｋｍ

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　阪神高速３号線　　　　　　　　　 ｜

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　京橋　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜

　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

10：40　到着　　　　　カワサキワールド

12：00　出発

　　　　　　↓

12：10　到着　　　　　南京町

13：30　出発　　　

　　　　　　↓

　※往路と同じ行程

　　　　　　↓

16：30　到着　　　　　高松

　　　　※移動時間は平均１００ｋｍ/ｈで換算してあります。

まずは、カワサキワールド

カワサキの歴代車輌の展示があります！

そして、今話題の　Ｎｉｎｊａ　Ｈ２Ｒ

スーパーチャージャー搭載の３００馬力のエンジンを載せたモンスターバイク

のフェアをしてる真っ最中！（ツーリング日が最終日です。）

私、「カワサキオーナーではなく、ホンダオーナーですが、、、、そんなの関係ねぇー！」（古っ！！

その他フェアでは、team３８の鈴鹿８耐参戦車輌や、全日本ロードバイク選手権参戦車輌等の展示もあります。

（私のツレが、team３８の第一ライダー→苅田庄平　でした。）

それから、すぐ近くの南京町での食べ歩き！

１週間後の春節祭へ向けてプレイベントしてるらしいです。

結構、賑やかだと思われます。

食べ歩きするのか！？それとも、落ち着いて店内で食事するのかは未定ですが、、、

私は、堂記豚肉店で焼き豚を購入するつもりです！（とてもおいしく、ここ数年は行く度に購入してます。

楽しみです～。

まだまだ寒い日が続くと思われますが、天候だけは晴れますように！！

ＬＯＴＵＳ Ｃ－０１

ふと、ネットサーフィンしてたら、発見しました。

あの、イギリスのロータス社がバイクを造ったって！！

（以下ネットより拝借）

AKIRAの赤いバイクよりかっこいい？

去年6月に発足されたばかりの、イギリスのスポーツカーメーカー、ロータスの二輪部門「ロータスモー

ターサイクルズ」より同社初のスーパーバイクのプロトタイプ「C-01」が発表されましたよ。

フレームにはカーボンファイバーやチタンなどを使用しており、F1マシンにも使われている航空宇宙用の

スチール素材も採用されるのだとか。中身もなかなかハイスペックです。

排気量は1195ccの水冷V型2気筒ガソリンエンジンを搭載。最大出力は200ps。トランスミッションは6速

で、オイルの潤滑はドライサンプ方式です。

生産はKodewaが行い、今後限定100台を生産する計画だそう。

ボディのデザインはドイツのデザイナーであるダニエル・サイモン さん。

サイモンさんは近未来的でSFチックな乗り物のデザインで有名で、ロータスのレーシングカーや映画『オ

ブリビオン』、『トロン：レガシー』のあの乗り物 などのデザインを手がけた方なんです…！　それを聞くだけ

でなんだか胸が熱くなってきますね！

死ぬまでに一度は乗ってみたいなあ。

だって！

乾燥重量が181ｋｇ。私のスーフォアよりちょっと重いぐらい。

フロントは１９インチの大型タイヤ。

シート高は７１０ｍｍ

ホイールベースは１６４５±１５ｍｍ。公道走行可能な他のスーパーバイクより２０ｃｍも長い。

パワーが２００ｐｓもあって、このホイールベース。曲がんねーだろーな～。

でも、デザインはチョー未来型ですね。

価格は未定だそうです。

'15 総会・新年会

23日の金曜日は、今年1回目のミーティング！総会・新年会でした！

場所は、くまもんさんとこの“馬鹿ウマ、馬肉　うま太郎”

http://www.naya-d.jp/store.html

今回は、他の行事と重なったり、インフルとかで参加者は少な目！？

まずは、馬刺し盛り合わせ

ブログ用にと、ポージングするオッカムさん。

よくあるのは、霜降り！？

他のは食べたことありませんでした。

霜降り、赤身、コウネ（タテガミ）、フタエゴ

どれも、馬肉独特の弾力があり、旨味があります。でもさっぱりいただけますね。

焼肉

刺身と同じものだそうです。

焼くとさらに旨味が増す！旨味が濃くなる感じがしますね！

また、タレが抜群に美味かったです。

そして、桜コロッケと、桜メンチ

コロッケは揚げたてが一番！

中のポテトもトロトロで美味い。

メンチ断面の画

タマネギも入った馬肉のひき肉ですが、

これが一番、肉の美味さが詰まった感じで良かった。

桜ウインナー

普通のポークウインナーに比べて味が濃い感じがしました。

店員さんに写真を撮ってもらいました。

チーム結成４年目。

５周年記念には、北海道ツアー

１０周年記念にはアメリカツアー　の計画が発表されました！

そして、目先の２月定例ツーリングは２月１５日（日）で決定！

行先は・・・

“神戸”！！

神戸メリケンパーク内にある「カワサキワールド」の見学

http://www.khi.co.jp/kawasakiworld/

http://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/h2fair/index.html

今話題のH２が見れる～！！

そして、南京町での食べ歩き！

http://www.nankinmachi.or.jp/index.html

当日は、春節祭のプレイベントだそうです。

みんなで、風になるぜー！！

新春走り初め“カキオコ”ツーリング

1月18日の日曜日は、チームＪの今年1発目のツーリングでした。

今回の行先は、ここ数年1月といえば恒例化しつつある、岡山県備前市日生町！

目的は今が旬の牡蠣がたっぷり入った、カキオコ！！

朝は平日通りに起きて準備。

7時過ぎには駐輪場。

実はスーフォア今年初エンジン掛け！しかも去年の11月からそのまま・・・

バッテリー大丈夫か！？

少し、弱ってはいるもののセルは快調！でも、ガソリン行ってっか！？みたいになかなか掛からなかっ

た。

暖気して、（暖気運転は大事です！）

燃料補給して、

７：４５集合の四国フェリー乗り場へ１５分前に到着！！

すでに、鍋奉行さんと、お見送りのけいきちさんがすでに来ていました。

（今回からメンバーの名前を“調整さん”のＨＮにします。）

鍋奉行さん、二日酔いのこと・・・

次々にみんな到着です。

この日集まったのは、バイク１０台、大人１０名と子供１名です。

ここまで多いとは思ってなかったので、行くお店ピックアップしてたんですが、席数を考慮してもう一度作戦を練り直す必要がありますね。

帰りもフェリーなので往復チケットを買います。

こういう時だけ、中型バイクって得です(笑)

７：２０に高松港出発です。

フェリー内では、さっそく・・・

ドンウー！！

結構なメンバーが食べました(笑)

一応朝食ですね！

この便は乗客が多いです！

実は、今回のツーリングも私がルート、行程を決めたので、先導しなければいけません。

もう一度、ルートを頭に入れます。

それと、行くお店。

日生港に集中しているお店は最大で１５席のお店です。

今回は少し離れていますが、いつも私が行ってる“タマちゃん”に行くことにしました。

超人気店ですが、３５席あります。

待ち時間がネックですけど。。。

１時間ちょいの乗船で玉野市宇野港へ着岸。

うろ覚えで道路標識を見ながら先導します。

大体距離も頭にいれておいたので、走行距離を見ながら、「そろそろ標識が見えてくるころだ。」

って思いながら走ってました。

２号線に乗ってブルーラインに入っていきます。

思ったほどは寒くないけど、指先が痛いですな～。

途中、１本松展望園で休憩。

ここで今回参加のバイクを撮影です。

今回初参加の、グッチ山本さん。

バイクはグッチ裕三＆モト冬樹！じゃなくて、モトグッチ。

イタリア最古のバイクメーカーです。

ん！？違うのか！？調べてみると、、、ＭＡＧＮＩ（マーニ）のＳＦＩＤＡ１０００（スフィーダ１０００）ってバイクらしいです。

おこしさんのＧＰＺ７５０Ｒ

中型なみさんのゼファー７５０ＲＳ

ロードホッパーさん

お宮さんのＨＤ

オッカムさんのＺ１０００

上ちゃんさんのディアベル

くまもんさんのゼファー１１００

鍋奉行さんのＨＤ

そして私のＣＢ４００ＳＦ

集合写真

もうチョイ走って日生到着です。

でも、今回は“タマちゃん”

漁港を通り過ぎてもう少し行きます。

１１時開店のお店に１１時５分頃到着しましたが・・・・すでに１時間待ちです。。。

何度も来たことがある私は一応の想定内でしたが、みんなは・・・・

幸運にも、天気が良くポカポカ天気だったので、なんとか・・・

ほぼ１時間たった頃、とりあえず３名が案内されました。

丁度、カキオコの丞を注文した３名。その中に私もいます。

私的には最高の席である、カウンター。

目の前で調理が見えるのがイイ。

で、カキオコの丞が来ました！！

美味そうです！！

手前半分にソースが塗ってあり、奥の半分には岩塩が振りかけてあります。

珍しいでしょ！！

どこを切ってもカキです！！

上面にある天かすが、カリッっとしてて中がふわっと、カキがジューシーで美味いっす！！

目の前ではどんどんカキオコが焼かれています。

食べて外に出ると、まだ呼ばれていないメンバーから愚痴がこぼれます。（すみません。。

香川県民、待つの苦手ですから・・・

香川県のうどん屋にセルフが多いのもこれが原因の１つに違いありません。

１５分ほどして残りのメンバーも呼ばれました。（よかった。

みんな食べ終えると出発です。

またブルーラインで帰るのですが、行きとは違う

黒井山グリーンパークで休憩。

この時点で１時２０分。

フェリーの出港時間が２時２０分と３時１５分。

ここから宇野まで１時間ぐらいなんで、２時２０分は結構きつきつ。

のんびり３時１５分で帰るか～なんて言ってたんだけど、、、

急きょ出発することに！

２時２０分に合うか！？

少しペースアップするものの、片側１車線のブルーラインでは車につっかえます。

結局２号線降りてペースアップしました。

しかし、依然としてギリギリ。。

最後の最後はオッカムさんが、「先に行って、乗員と話するわ！」

といいながら、全員でシグナルＧＰ状態！！

でも！！でもでも。。。

四国フェリー乗り場が見えてるのにどんどん離れていく！？

どうやら、１こ手前で曲がってしまい、廃港となった宇高国道フェリー乗り場の方へ来てしまった。

すかさずＵターン。

ほぼ、出港時間に到着。

往復チケット買っといてよかった！

ギリで乗船できました。よかった！

乗れんかったら、１時間待つことになってたもんね！

今回は走行距離も少なく、幸運なことに天気も良かった。

フェリーの往復２時間ってのもゆっくりできたし。

冬の寒いシーズンはこういうツーリングもありですね！

今年も無事故でいきましょう！！

写真欲しい方はこちらからダウンロードしてください！

http://yahoo.jp/box/rHIw5Z