要らない会社

１３日で反省文１９回…尼崎脱線運転士の日勤教育
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（２３）が
昨年６月にオーバーランをした後、ＪＲ西日本・京橋電車区（大阪市）で受けた
再教育「日勤」の詳細が２０日、明らかになった。
１３日間に書かされた反省文は１９回、原稿用紙で計３０枚以上。
遠足の小学生の団体乗車で生じた１０秒の遅れを、上司３人から詰問され、
「回復運転」できなかったことを厳しくとがめられていた。
高見運転士は昨年６月８日、篠山口（ささやまぐち）発木津行き快速電車を運転中、
片町線下狛（しもこま）駅（京都府精華町）で１００メートルオーバーランし、
翌日から電車区の詰め所で午前９時～午後５時４５分まで「日勤」を受けた。
教育係の上司３人から、
「なぜオーバーランしたのか」「今後どういうことに気をつけるのか」と
繰り返し質問を受け、「安全意識が欠けていた」と答えた。
この下狛駅到着時に１０秒の遅れが出ていたが、小学生が団体乗車した一つ手前の駅で、
「子供たちが（乗り降りに）もたもたしていたので……」と、
乗降時間が１０秒余分にかかったことを説明。
上司らは「それくらいの遅れは取り戻すべきだった」と、
下狛駅までに回復運転できなかったことを責めた。
高見運転士が運転士になったのはこの約１か月前の昨年５月。
訓告処分を受けて、同年１２月のボーナスを５万円カットされた。
ＪＲ西日本は事故後、再教育制度を見直しているが、
高見運転士の日勤について「電車区長の裁量で適正に行われたと判断している」
としている。

こんな上司がいる会社では働きたくありません。
こんな上司がいる会社の体質は最悪なモノでしょう。

確かに業務というのは、
責任を持って行うのが当然ですが、
日勤教育を受けたことはありませんが、
これは指導でも、教育でも、ありません。

ただのいじめです。

教育という言葉を軽々しく使って欲しくないです。

もうJRには乗りたくないと思ってしまいます。

再民営化が必要なんじゃないの？