全ミも終わり、たかす号は再始動したところまでで５月が終わりました。
おや、気が付くと梅雨で夏になりかけてる（というかなってる）７月です。
みなさま、いかがお過ごしでしょう。
期間が開いてしまって、もう何やってたのか覚えていないのがひどいところですがｗ
記録のために、もう時系列でのっけちゃう。
・チェーン取り付け
一通り車体ができたと思って、やっとチェーン付けました。
ぐぐんとバイクらしくなった。
リアスプロケはすでに取り付けられていたので、そのまま（たぶん新品）
フロントスプロケが純正14Ｔなのに、13Tとか15Tしか箱にないｗ
どこかに14Tあったはず～と思って探したら、やっぱりあった。まずは純正で組まないとねっ！
もうね、かしまる君大活躍ですよ、すでに両手の指ぐらいは使ったので、まぁもとは取れたはず。（その間にも他人のバイクでも使ったからｗ
次。
タコメーターが、3000～2000で止まって、なかなかゼロまで落ちないｗ
箱を捜索したらタコメーターの予備があったので、中身交換。
パルス発生器が密林でも売ってて、ある程度自分でもできるくさいけど、まぁそれは追々と思ってまるごと交換ｗ
ちゃんと下まで落ちた～、さて、この中途半端なの後々考えてから直しましょう・・・。
次。
いい加減、SPRからタンク付け替えてやるのが面倒になってきたので、タンクの錆とり。
中身をのぞくと、サビてる・・・けど、棒でつつくとすぐに表面だけ乾いた錆がいるだけっぽい。
とはいえ、振るとしゃらしゃらサビの音ｗ
できる限り取り出して、そのあと水で洗い流す。
ある程度ゴミを掃除できたと思ったところで、錆取り剤投入～～
ヤマハ製ユニットバスに沈む、ヤマハのガソリンタンク。
ちょうどこの週は出張が続いていたので、お湯出して漬け込み。
トータルで1週間ぐらい漬け込んだかしら。
3日漬け込んだあと、ひっくり返してタンクの上側を錆取り。ぶっちゃけ見えないｗ
ずいぶん前に入手していたファイバースコープで見てみるも、ライトがしょぼくて全然見えなかったｗ
とりあえず見える範囲で確認はして、また水ぶっこんで洗浄。最後にトリートメントで残りの錆取り剤投入してあとは自然乾燥。
なお、ガソリンコックは箱にあった新品を入れました。もうここで使わないと、絶対使わない気がしたｗ
次。
というか、ここからは直近なので、大変・・・。
チェーンやらタコメーターやらやってる途中で、エンジンかけても片肺になっていることに気が付く。左側。
あれ？なんで？
ここからが長かった・・・・
・IGコイル交換（予備中古）
・油面確認（左側キャブ）
・キャブ経路確認
・リードバルブチェック、リードバルブブロック交換してみる
・左側チャンバー脱着、中身確認
・リードバルブブロック外したついでにクランケース内目視
・プラグ左右入れ替え（今回のレストアで新品入れてた
・CDI交換
・メインハーネス交換（元のがなんかいじられてたからノーマルに）
・ピックアップコイル抵抗値確認
・ハーネス導通確認
ありとあらゆることを、思いつく限りやってみた。
結果。
やっぱり片肺。
途中、火が入る右側のプラグキャップ外してキックしてみた。
あれ？なんか火が入りかけた、が、一瞬。そもそもパークリぶっこんでも初爆しない。
燃料が飛んでないのか？とも思ったが、ここでＢさんからの言葉が・・・。
「始動させたあと、やったことはラジに水入れたぐらいっすか？」
あ。
そうだ、その通りだ。
ここで始動させたときの動画を見る。そう、前回の日記更新でアップした始動動画。
見た。
うん、しっかり左側で火が入ってる。なんなら、勢いよく白煙出てるｗｗｗｗｗｗｗ
ちくしょう！！！ｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ開けてみないとわかりませんが、可能性が上がった、腰下組んだ時になんかやらかしてる。
ありえるとすれば、合わせ面の駅ガスか・・・。水のラインでどっか漏れてる？
めんどくさいからやりたくなかった・・・が、もうダメだ、エンジン降ろしてやり直しだｗｗｗ
ということで、来週は関西TZRミーティングがあるので、作業は再来週かな・・・。
とりあえずラジエーターから水は抜いた。
またチャンバー外して、ラジエーター外して、スプロケ・・・ロックワッシャーかけたけど外して、降ろす前にマグネットローター外して、ミッション降ろして、腰下開けるから全部外して・・・・。
ロックワッシャー系、予備はあるから準備しないと・・・・。
3歩進んで5歩下がった感じですが、がんばります・・・・。