2月は、なんか色々あってｗ
気が付くと3月になっていました、みなさまいかがお過ごしでしょうか。
タイトルにもありますが、名古屋単身赴任も3月から9年目に突入してしまいました・・・ｗｗｗ
もうこのまま定年まで異動ないんじゃなかと、そろそろ周りも本気で言うようになってきやがった・・・。
まぁ求められる仕事内容があるので、淡々と過ごしていこうかと・・・。
と、いうことで。
そんな2月もいろいろとやっておりました。
まずは、たかす号進捗からいきましょうか。
前回、ミッション積むまでしかやってなかったっけ？
ホース類をいろいろと調達してみてました。部品箱に純正ホースが見当たらないので、手持ちで使えそうなのを入れてみたりとかしてましたが、どうにも足りないところもありそうなので。
ホースバンドクリップも、どっかにありそうだけど、ついでに調達をした・・・・はずですが。。。
間違えて、発送先を福岡の自宅にしちゃったｗｗｗｗｗ
どうせ使うことになりそうなホースだったりするけれども、2重発注もなぁとか、わざわざ自宅から転送してもらうのも送料無駄だしなぁ・・ｗｗ
ってことで、作業保留。。
他の作業を進めますｗ
とりあえずクラッチまで組み立て。
バラしとくと、それなりに邪魔になるのでｗ
クラッチワイヤーも接続して動作確認まで完了。あとはエンジンかけてからじゃないとわかんないので終了～。
次に配線系。
YPVSインジケーターは純正の水温計の位置に組み込み。
あ、そういや水温計付けてないじゃん。
かなりまえに買うだけ買っといたKOSOのデジタル水温計を取り付け。RSで使ったのと同じヤツ。
STDでもデジタル化しようかと思いながら使ってなかったので。
で、できる分だけ配線つなげてキーオン！
点灯確認まで。インジケーターもちゃんと点灯したのでヨシ。
まだ配線が完全じゃないから、YPVSモーターの動作音が聞こえなかった・・・・。ちょっと不安ｗ
ある程度配線が終わってフレーム内を見てみると、まぁなんつーか電線だらけになっとるがなｗｗｗ
まぁこのあたりは作業進捗に合わせて整線しときましょう。
という感じで、たかす号はいったんここまでで保留。
次、SPR号。
2月末、ヤロウワークスさんところでTZR関東パワーチェックミーティングが開催されました。
毎年恒例ですが去年のパワーチェックがたかすさんのTZRIC最後になった日でした。
そうか、1年経っちゃったわけだね。
去年のパワーチェックの時にはまだSPRが仕上がっていなくって、ミラバンに乗って車で参加。
そのあと関西パワーチェックがあって、そっちは帰省中だったので帰り道に寄る予定はなかったけど、すごい誘ってくるから立ち寄ったのですが、帰る時にいつも以上に別れを惜しむ感じで妙な感じだったんだなってあとから思った。
あのとき、「じゃぁまたね～」って言ったのに・・・。
おっと、思い出話ではなかった。
そんなわけで、パワーチェックの日が命日でもあったので墓参りしようって言ってたｗ
直前まで雨予報でパワーチェックは延期って言ってたのに晴れやがったｗｗ
まぁおかげで墓参りできましたけどねｗ
AMSオイルと大量の線香が2stの白煙のようにもくもくとｗｗ
まぁこれに間に合わせるために
朝5時に起床、6時には出発したわけですが。
このあとETCが反応せずゲートを突破するみたいになったり。
静岡SAで給油するつもりが、リザーブに入ってしまい、どう考えても燃費が悪くてたどり着けない気がしたので途中下車して給油してみたら、やっぱり11km/Lしか走れてなかったりｗｗｗ
そこから高速に乗りなおしたらやっぱりETCが反応しなかったり・・・・・。
わりとさんざんな目にあいながら現地へ向かったのでした。
集合場所のコンビニで昼ご飯を調達して集合している間に昼飯を食うｗ
墓地から集合地点までの間、Bさんのメッツ3MAにこうくんさんの93RS、ひとっこさんのSPRの後ろの4台目で走ってたのですが。
白煙多すぎだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっと加速したら目の前真っ白になったわｗｗｗ
でもTZRでつるんで走るのはちょっと楽しかったけどｗ
さらに後ろから来ていたみなさん、すんませんｗ
でも、自分のSPRは白煙ほぼ吹いてなかったでしょ？ｗ
さて、肝心のパワーチェックですが。
結果としては昨年の夏に計測したフルノーマル、リミッターもかかった状態から1psのアップ。
あれ？
チャンバー換えて、リミッター解除もされてるはずなんですが・・・。
結果グラフを見ながらのヤロワさんの予想で納得。
ヤロワさんは空燃比もデータ取ってるのですが、低回転の下は濃い、高回転の上は薄い。
おそらくチャンバーの抜けが良くなって下は燃料吸いすぎで、上だと燃料を吸えてない感じ。
ここから導かれるのは、低回転をサポートするパイロットジェットの番手が大きすぎで、高回転のメインジェットは番手が小さいという感じ。
中間がそれなりに吹けているのは、下の燃料が残っているのでそれが燃えてて、上になったらそれも無くなって薄くなっているのだろうと。
もしかして燃費が悪いのはそれ？
日常の回転域だと燃料吹きすぎてて、無駄にガソリンを食ってたというオチかも・・・・。
ということで、本日ジェット変更実施ｗ
SPRの純正は
PJ＝＃25
右側MJ＝＃280
左側MJ＝＃310
ところがメインジェット調達の発注履歴を見たら、＃320頼んでるｗ
どうやら左側だけ1段でかいのついてた。
ヤロワさんからのアドバイスでMJは2個上ぐらいだと思うけどー、3個かなー？ということだったので、左右とも純正より3個上げにセッティング。
PJ＝＃22.5
右側MJ＝＃310
左側MJ＝＃340
に変更しまして。
いつものところまで、軽く試走。
うはｗｗｗめっちゃ回るｗｗ軽い気持ちで全開にしたら、さっくり12000回っちゃったｗ
明らかにパワー感のある12000だった感じ。
ひとまずこれで様子見して燃費もどうなるか見てみよう。
一応、もう1段上までは用意している、＃350までｗ
さて、どうしようかなぁ。
本来のパワーチェックは延期で3/29になってるんだよなー。
2か月連続でパワージェットしにいく？ｗｗｗ
自走はしんどいんですけど・・・・ｗ