富士スピードウェイで開催された
インタープロト・シリーズ
( Inter Proto Series )
今季最終戦を観に行ってから
もう、1ヶ月以上経ってしまったけど、
今更ですが綴りますよ。
11/8(土)朝、自宅を出発、
バスタ新宿 8:35発
富士スピードウェイホテル行き高速バスで
富士に向かった。
じつはその前週、
自分の運転で富士西湖に行ったのだが
近頃めっきりトイレが近いお年頃のワタクシ、
高速渋滞で生き地獄を味わってしまったので
(ホントにもうダメかと思ったよ、滝汗)
今回は高速バスを選択。
やはり東名渋滞で定刻より1時間遅れたが、
トイレがついてて安心な上に
ウトウトしてる間に
富士スピードウェイに到着した。
富士ではまず、
ある作業に従事したので、
土曜のレースはほぼ、見ていない。
音だけ聴きました。
(良い音でした。
サーキットは良いなー)
その日の夜、
その作業のお礼に
美味しい夕食をたらふく
ご馳走になってしまった。
ありがとう羽田さん。
さて、日曜。
天気予報はあまり芳しく無い。
午前7:30にはパドックに到着。
まず、
Inter Proto のジェントルマンクラス、
グリットウォーク。
雨は止んだが、霧が。。。
マヂか。。。
あまり霧が濃くなると
視界が失われるので
レースはできないのだが。。。
16号車の
ジェントルマン・ドライバー
渡邊久和選手は、
「見えても見えなくても、同じだよ〜。」
と自虐ギャグをかましてグリッドへ。
幸い、
霧は晴れ傾向だったので
レースは無事行われた。
さて、ここで少々、
Inter Proto Series の説明を。
インタープロト・シリーズは、
日本人初のルマン24時間レース優勝者、
元レーシングドライバーの関谷正徳さんが
中心となって立ち上げたシリーズで、
プロドライバーと
ジェントルマン(アマチュア)が組み
マシンをシェアして
レースするのが特徴です。
組む、といっても、
Super GTや耐久レースのように
レース中にドライバー交代して
ひとつのレースを闘うのでは無く、
プロはプロのレース、
ジェントルマンはジェントルマンのレース、
別々のレースで競います。
ジェントルマンはプロと
走行データを共有したり、
プロからの
アドバイスを受けることができるので、
ドライビング・スキルを高めることができます。
「kuruma」という
インタープロトの専用車を使用します。
これがなかなかレーシングカーらしい
素敵な爆音を奏でてくれるのが嬉しい。
また、空力を突き詰めてはいないので
接近戦バトルが可能。
更に、
ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)や
TCS(トラクション・コントロール・システム)
など
電子制御デバイスを搭載していないので、
プロは純粋に腕を競い合うことができ、
ジェントルマンはスキルアップを目指せます。
人間がクルマを操る、
「ドライバー」が主役のモータースポーツ!
ドライビング・アスリート
であります。
というわけで、
本質的に楽しいレースだからなのか
わかりませんが、
プロクラスには、
SUPER GTやSUPER FORMULAで
活躍中のトップドライバーが
多数参戦しています。
ジェントルマン・クラスのレース、
霧の状態を確認するように
数周のフォーメーションラップの後
轟音を響かせながらスタート!
クラス予選3位、16号車の渡邊さんは
1台抜かれて4位に転落。
うわぁ、スタート順位を維持できれば
表彰台だって思ってたのに〜。
でも、すぐに抜き返して3番手回復。
「見えても見えなくても同じだよ〜」の
渡邊さんはその後、
前を走る2台を次々平らげ、
なんと!クラストップへ!
そのまま無事にフィニッシュ!
なんと!久しぶりのクラス優勝!
祝福に駆けつけた
16号車をシェアするロニー先生と。
見事、表彰台の真ん中に!
霧だけど大丈夫かなって心配してたのに
優勝しちゃうとは、
いやぁ、ビックリしました。
昼の時間帯には
ピットウォークが行われました。
左から、
ジュリアーノ・アレジ
佐々木大樹
ロニー・クインタレッリ
--------
霧はすっかり晴れたけど、
小雨模様の富士スピードウェイ。
続いて、
KYOJO CUP
今季最終戦 決勝レース。
KYOJO CUP とは。
同じく関谷正徳さんのプロデュースで始まった、
日本初の女性ドライバー限定の
レースシリーズであります。
昨年までは VITA 01 という
小型だか本格的な入門者用レーシングカーを
使ってきたが、
今季からフォーミュラカーを導入し
更に本格的なレースシリーズとなっています。
なお、12月12日、関谷さんは、2025度「文部科学省スポーツ功労者顕彰」を受賞されました。
おめでとうございます。
86号車 下野璃央
FIA F4 でのレース経験が豊富で、
前評判通り、最終戦を待たずして
シリーズタイトルを決めている。
この最終戦でもポールトゥウインで
KYOJO フォーミュラ初年度での
有終の美を飾った。
7号車 翁長実希
下野選手に対抗して1勝を挙げた。
VITA時代の2022年に
シリーズタイトルを獲得しているが、
私はかねてより彼女は、
このシリーズを席巻し、覇者となって
次のステップに行ける才のあるドライバー、
とお見受けしているのだが、
まだ本領発揮できてないような気がしている。
38号車 佐藤こころ
さぁ、出陣!
第5戦
スターティンググリッド
トップ10
1. 牧野任祐
2. 山下健太
3. 福住仁嶺
4. 卜部和久
5. ロニー・クインタレッリ
6. 国本雄資
7. 佐々木大樹
8. 阪口晴南
9. 小高一斗
10.ジュリアーノ・アレジ
ここまでランキングトップ
卜部和久選手
世界のヤマケン
山下健太選手
昨年のチャンピオン
福住仁嶺選手
SUPER GT 500クラスで
4度のタイトルを獲得した
ロニー・クインタレッリ 選手
さぁ、第5戦決勝がスタート!
9 lapのスプリント・レース。
上位5台を注視していたが、
牧野、山下、福住が接近戦。
前車にプレッシャーをかけて
隙が出たら抜くぞ、
という緊迫の走り。
ちょっと離れて
4位卜部と5位ロニー。
ロニーも卜部にプレッシャーをかけるが
抜くには至らない。
上位3台は抜きつ抜かれつ
たった9周の間でも順位変動あり。
私はこういうスプリントが観たいのです!
第5戦決勝フィニッシュ!
トップ10
1. 山下健太
2. 牧野任祐
3. 福住仁嶺
4. 卜部和久
5. ロニー・クインタレッリ
6. 国本雄資
7. 小高一斗
8. 阪口晴南
9. ジュリアーノ・アレジ
10.佐々木大樹
ピットには戻らず、
この順位のまま
スターティンググリッドにつき
第6戦決勝スタート!
9 lap のスプリント・レース。
第5戦に引き続き、
山下、牧野、福住の
三つ巴バトル。
抜いたり抜かれたり、
トップが激しく入れ代わる。
4位卜部と5位ロニーは、
ロニーのプレッシャーで
ついに卜部に隙が生まれ
ロニーは卜部を攻略、
4位浮上。
そのままペースを上げて、
3位を走っていた山下の後ろにつく。
トップ三つ巴のバトルは
牧野が制して
第6戦は牧野任祐が優勝🏆
2位、福住仁嶺
ロニーは最終コーナーで
山下のテールにピッタリとつき
ストレートに入るとロニーは
スリップストリームから抜け出し、
山下に並びかけ、
2台並んでゴールイン!
えっ、どっち?どっち?
どちらが前か判りません!
ロニーも無線で
「どっち?」
と叫んでいたそうです。
インディカーのオーバルでも
なかなか無い僅差のゴールで
わずかながらロニーが前!
ロニー・クインタレッリ
見事な逆転3位表彰台!
4位、山下健太
第5戦でトップだった山下は
表彰台から滑り落ち
これは悔しかったことでしょう。
以下トップ10
5. 卜部和久
6. 阪口晴南
7. 小高一斗
8. 国本雄資
9. 佐々木大樹
10.ジュリアーノ・アレジ
2025年シリーズ・チャンピオンは
卜部和久選手







































