無いモンは造るしかない
AE86とか昭和のクルマのボディを愛用してると、普通のホイールだとデカ過ぎて全く似合わない
『ハチロクに18インチ』とか有り得へんやん
だから小径（15インチ？）に見えるスケールダイナミクスのホイールが事実上唯一の選択肢になるんやけど、最近売ってるのをほぼ見かけない
それなら何とかするまでよ
いつもの『加工屋の特権』『職権濫用』フル発動ぢゃい
以下、全く参考にならん事のオンパレードなんで、興味の無い方はスルーして下さい。
TOPLINE製のMシャーシ用ホイール『ワタナベ オフセット8』を加工ベースに選んだ
採寸して断面をデータ化したら、六角ハブ面基準で重ねてみる。
流石はMシャーシ用、ガチの小径で、内側スペースが絶望的に狭くて、Cハブやらサスペンションアーム類がどう頑張っても収まりそうにない
でも、タイヤの出面的には程良い辺りに落ち着きそう
って事で、ハブ、スポーク、外リムだけを使って、タイヤを保持するリム本体は丸棒から削り出す作戦
因みに流通豊富なタミヤ製は、オフセットの加減で使えそうに無い（8ミリ厚とかの六角ハブが最低条件になる）のが残念
では加工スタート
先ずは何より大切な、ワークを精度良く確実に保持出来る治具作りから
リム外周と治具をインロー嵌めにして、六角ハブ側からビスで治具に固定。
次はTOPLINEホイールの不要箇所切除と、後から作るリム本体との接合面を整える。
円周方向と軸方向を削る事で、精度の確保と接着面の鍍金除去ができる。
ホイールの加工完了。
こっちは切除された内リム。
何かに使え・・・る・・・のか
次はリム本体部分をφ60のABS(黒)丸棒から削り出す。
外リムとリム本体には接着剤の層が出来るように、0.05mmのクリアランスを設けてある。
2液性エポキシ接着剤を塗って合体
完全硬化するまで丸一日放置。
翌日、内側内径部分とリム外径部分の加工。
で、やっと完成
スケダイ（左）と比べてリム外径で2mm程小径になった
185/60R14感、まずまずな雰囲気出てるかと
当時っぽさがアツい
因みに、採寸、設計、加工を含めたトータルコストを計算しかけたけど、怖くなって止めた
まぁ自分用やからエエけど、途中から引くに引けないようになるのは、よくある事やわ