交通用カードの話題を二つ
北条鉄道
第三セクター鉄道の北条鉄道（本社・兵庫県加西市）は
JR西日本の交通系ICカード「ICOCA」による乗車サービスを
2026年4月1日に始めると発表した。
導入するのは、JR線以外でも利用可能な「地域鉄道ICOCA」
というシステム。利用者は全8駅に置かれたスタンド型の
改札端末機にICOCAをタッチしてから乗車し
降車時には車内の運賃箱上の端末にタッチをして精算をする。
広島バス
広島市で路線バスを運行する広島バス（通称:赤バス）は
新乗車券システム「モビリーデイズ」の車載器取り付けが完了し
2026年1月1日から空港リムジンバスを除く全線で利用が可能になった。
「モビリーデイズ」は、去年廃止された
ICカード「PASPY」の後継として
広島電鉄がNECなどと開発した新乗車券システムで
広電グループのバスや電車に2024年に本格導入されていた。
一方で、広島バスは「PASPY」の後継に、
交通系ICカード「ICOCA」をメインで導入していた。
広島シティパスなど事業者共通での乗車サービスを維持するため
「モビリーデイズ」の導入も表明していた。
北条鉄道
熊本のバス会社では全国利用のICカードから離脱したのに、
北条鉄道では地域鉄道ICOCAを導入とは。
ICOCAの大躍進を感じる。
広島バス
ICカード「PASPY」の後継が「モビリーデイズ」と
「ICOCA」の陣営に分かれて、よその街から来た
利用者にとりわかりづらくなっていた。
広島電鉄が簡易型でICOCAに対応したり
互換性を高める動きはあった。
広島バスのモビリーデイズ採用で広島の交通カード問題は
少しはましになるのであろうか?
独自規格のカード乗車券って淘汰されやすいのが
気がかりである。モビリーデイズの未来はどうなる。
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川崎駅前大通り 37番街アーケード解体工事で
車道側の支柱の根元が抜き取られたようだ。
(2025/12/31取材)
柱の穴の中に雨水がたまらないように
地表から少しだけ柱の根本が残されていた。
上の写真を引いて撮った構図
そそっかしい人がけつまずかないよう
カラーコーンで目立つようにしている。
このたび地表の平面化のため
残しておいたのを完全に抜柱した。
車道側は街路樹の植え込みになっている。
そのため抜柱する必要があるのだろう。
2025年の大みそかにアーケードの解体工事で
抜柱したのを埋めたらしい痕跡を認めた。
一週間ほど雨は降っていないから
痕跡が分かるということは、比較的最近の仕事だな。
あからさまに土の色が違っていて
掘り返されたのが明らかだったのに
通行人は誰一人目もくれないのは異常だ。
他に写真を撮る人は見なかった。
もしかして死体
が埋まっている、とは考えないのか？
あるいはたくさんの小判
が。
川崎駅前大通りの埋蔵金伝説は聞かないけれど。
アーケード建物寄りの支柱は地表面で切断され
ガラを入れて支柱の穴を埋めたようだ。
アーケード建物寄りの支柱を完全に抜柱するのは
舗装をはがして掘り返す大仕事になってしまう。
沿道の店舗などの営業に支障をきたすし、
そこまでの意義がないのであろう。
下の写真の穴は、上の写真の右側にある「P」の標識を
隠している柱の穴。駅前大通り37番街の
顔というべき親柱であった。
年末休みを迎えて、アーケード解体工事は
98%の進捗で停止したまま。
年明けに仕切り直して、おそらく2026年2月には完全に
川崎駅前大通りのアーケードはなくなっているだろう。
2025/12/26時点で新設された街路灯はまだ点灯していない。
アーケード解体工事の影響を受けるとは思えないのだけれど
なんで点灯
しないんだ?
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JR東日本が{JRE ID}なるものを
2026年2月から導入するそうな。
などを一つにまとめるらしい。
現時点では書いてないけれど、
2026年秋からはteppayも加わるのだろう。
JREポイントのカードはどうなるのかが気になる。
ただでさえ同ポイントアプリへ誘導をかけているので
JRE IDアプリへの強い誘導がありそうな
予感がしていやだな。
ポイントカード廃止かもと筆者は想像している。
JREポイント大盤振る舞い、無料普通列車グリーン券付与、
新幹線・在来線特急券割引
といった特典があれば上記にかかわらず筆者も
JRE IDアプリへ転ぶかもしれない。
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正月休みで曜日の感覚狂っている。
1月4日はただの日曜日なんだね。
まだお正月気分が抜けないな。
駅前までお散歩に来たが、
正月商戦🎍は完全に終わった。
ただの日曜日 の夕方でしかない。
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さすがに1月3日の午後ともなると
福袋を持って歩いている人は見られない。
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平和島駅から歩き、京浜運河を渡る。
東京都立大井ふ頭中央海浜公園にゆく。
(2026/1/2取材)
なぎさの森を散策。
家を出たのが14時過ぎだったので日没まで時間がない。
低い位置からの夕日に染まる木立が美しい。
茜雲が日没を告げる。
当公園の女神と数年ぶりの再会。
佐藤忠良「わかば」1992年作
筆者は佐藤忠良の人物像が好きなのである。
しばらく来ぬうちに
写真を撮るうえで邪魔な上屋が背後にできた。
日没時にフラッシュを焚いてドラマチックな
ポートレートを撮ってみたかったのよね。
生身の女性モデルでこの手法
を使ってみたい。
もちろん、着衣
でね。
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大井競馬場付近の首都高速羽田線に
「本日降雪予報 滑止装置携行」
の表示が出ている。(2026/1/2取材)
入口ランプでなく、本線上に表示しても遅くないか?
と筆者はそれを見て感じた。
東京都心部は雪
が積もることはまれだから
ノーマルタイヤで走っている
自動車
も多いんだろうなぁ。
東京都心部は雪に弱いから5センチの積雪でも
ダメージは深刻だ。
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2026/1/2 京浜急行に乗って京急川崎駅から平和島駅へ。
梅屋敷付近の高架から見る街並みがきれいだ。
京浜急行の車窓
平和島駅から海に向かって歩く。
平和の森公園と平和島公園はスルー。
環七通りと首都高速羽田線が交差する地点の
築堤に開いたトンネルが竪穴住居みたいに見えた。
東京モノレールの列車も帰省客の輸送で
明日から忙しくなるだろう。
釣り船が運河を航行する。
今年初の釣果はいかに?
銀河のかなた、運河のかなたにJR貨物の施設がそびえ
思わず手を合わせて拝んでしまう。
自動車を持っていないから首都高速の
ETC専用入口は困る。ETCカードもない。
SuicaやPASMOがないと電車に乗れないみたいだ。
流通センター駅付近は閑散としている。
犬の散歩とジョギングの人しか見ない。
お正月だから物流企業の多くは休みかな。
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