ここは海神奈川鉄道研究会と浜川崎写真の会を主宰するタリカスが鉄道研究
と写真
(鉄道、バス)、吹奏楽部定期演奏会について書いているブログです。鉄道と路線バスが好きで乗り歩いています。みなさん、地域の鉄道や路線バス
を利用しましょう。
ポートレートの作例 、ステージ写真の作例 はこちらを参照。
京急川崎駅裏の道路付け替え工事が
きたる2026/2/28の21時以降に行われる。
その現場近くの状況を見てきた。
(2026/2/4取材)
京急川崎駅裏の二股に道路付け替えを知らせる
横断幕が出た。
対面通行になる右側の道が舗装された。
歩道橋にも横断幕が見られる。
この一方通行の標識も2月28日の夜にお役御免だ。
京急川崎駅のそばにも立て看板があった。
こんな小さい字じゃ運転しながら読めないよ。
Stellatransit、Stella transit
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小山駅から湘南新宿ライン快速のグリーン車に乗車。
(2026/2/5取材)
上階は人が多いみたいなのですいている下階にすわる。
E231系 サロE230型(イメージ)
快速なので通過駅があり、かつての急行なすの号は
こんな感じだったのかなと思う。
サロE231型 2018年11月川崎駅で撮影(イメージ)
大宮でホーム対面で、上野東京ラインと接続する。
乗っている列車は大宮から普通に格下げになる。
湘南新宿ラインは大宮から東北貨物線に入ってゆく。
上階の様子
新宿駅で大量下車があり、乗車は少ないので
車内がすいた。なので上階に移動する。
乗車したサロE231型は古い世代の
普通列車グリーン車であるので
客席にコンセントとWi-Fiがない。
横須賀・総武快速線のE235系のグリーン車には
それらがあり、設備の格差を感じた。
サロE231型ではインターネットができないので
ノートパソコンはリュックサックにしまったままだ。
E235系グリーン車(参考)
Stellatransit、Stella transit
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友部駅から乗った水戸線普通列車で終点の小山駅に到着した。
前回乗ったときは403系の4連だったから
どんだけ乗っていなかったんだか。
乗り継ぎ時間があるので小山駅構内を探検。
東北新幹線乗り換え改札で腰を抜かした。
新幹線特急券売り場が指定席券売機2台
(もう1台は画面左の写っていないところにある。
クレジットカード専用なので誰も使っていなかった)
と、Suicaチャージ機1台。
有人窓口がない。現金払いの旅客ばかりなのか
指定席券売機に列ができている。案内係はいるが
これでは予定の新幹線に乗り遅れてしまう。
Suicaチャージ機は「タッチでGO新幹線」用か。
ここまでJR東日本が合理化を進めていようとは
まったく知らなんだ。
新幹線乗り換え改札の裏の階段を降りると
新幹線の高架下に両毛線のホームがある。
近く置き換えられそうな211系3000番台4連が止まっている。
湘南色が国鉄メークでいいね。
同じ車体を持つ415系1500番台はE531系に置き換えられ
一部がJR九州に転じた。
二枚の窓の間の柱に頭をもたれて居眠りするのが
筆者のお気に入りである。
4連ということは5連からサハ211を1両
廃車にしたわけか。サロに置き換えられ
編成が短縮され、数の多かったサハ211も
かなり少なくなったことだろう。
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友部駅から水戸線のワンマン普通列車に乗っている。
2023年に水戸線のデッドセクションを見た後
歩いて向かおうとして断念した小田林駅に着く。
当駅は「おたばやし」と"た"が濁らないと知った。
水戸線のデッドセクションは手動切替なので
運転席の後ろで様子を見るべく車内を移動。
デッドセクションの手前で運転士はタッチパネルを
操作していた。
紅白しましまの標識を通過。
しばらく惰行で進み、直流区間に入る。
水戸線のデッドセクションの変電設備
デッドセクション付近を走る水戸線
直流区間に入り操作するのはよくわからなかった。
小田林駅といえば、2019/11/17に大阪市で
35歳の男に連れ出された小学6年の女児（12）が
大阪から普通列車を乗り継いで連れてこられた駅として有名だ。
片面ホームの無人駅なので小山駅と違い
人目につかないと男は踏んだか。
青春18きっぷの時期でもないのに子どもを連れて
大阪から栃木県まで普通列車で移動するとは。
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品川駅からの特急ときわ55号を友部駅で下車した。
当駅始発の水戸線に乗り換えだ。
水戸線普通列車はドアが半自動扱いになっていて
ボタンを押して開け閉めする。
この電車に乗って小山駅まで行く。
いくつかの駅から高校生たちが乗ってくる。
試験帰りのようで教科書を見ている生徒がいる。
(車内で化粧する感心しない生徒もいたが)
そういや昨日の午後日立市で77歳の男性が
運転する自動車が女子高生の列に突っ込み
8人が負傷(うち2人は足を骨折)した事故があった。
その報道で女子高生たちは試験の帰りだという
記事を見た。茨城県立高校は今が試験なのね。
無人駅で降りて、跨線橋を渡り
簡易改札機にSuicaをタッチし
制服姿で駅を出てゆくシーンを見て
「うーん、絵になる」と筆者は思った。
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特急ときわ55号で旅に出る。今回も特急列車の
車内でパソコンを使いたくて乗り鉄している。
特急ときわ55号のE657系
久しぶりに常磐線のデッドセクションを越える旅になる。
現代の交直流電車は室内灯が消えないのでクーラーや
LED掲示板の消灯で死区間(絶縁のため電気が流れていない区間)
を知るよりないだろう。冬はわかりにくいのが困る。
御徒町駅で二度転線して、上野駅8番線に到着。
二度の転線は初めての体験で新鮮。
常磐線に入ると前の列車が頭を押さえる形になり
スピードが出せず、南千住駅はかなりゆっくりと通過。
北千住駅で中線に普通列車を退避させ
ようやくスピードが上がる。
柏駅を出発したのち初めて車掌が現れる。
特急券を持っていて緑ランプの筆者は素通り。
座席未指定券を持ったサラリーマンに
車内改札をしていた。
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特急列車の車内でパソコンを使いたくて乗り鉄している。
えきねっとで特急ときわ55号の
チケットレス特急券を数日前に購入した。
{チケットレス35%OFF}の空席が残っていて
△だったので迷わずその場で購入した。
(通常料金の特急券は〇だった)
特急ときわ号(イメージ)
チケットレス特急券だと約35％引きになる。
品川－友部間で560円安くなる。
JR東日本のチケットレス化を普及させる
謀略にまんまと乗せられた。
特急ときわ55号のE657系
品川駅の指定席券売機でときわ55号を見たら
空席ありの〇だった。
チケットレス特急券は初めて使うので
紙のきっぷが手元にないのは落ち着かない。
メモ用紙に指定席の号車と席番を書いて持っている
心配性な昭和生まれのあたし。
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