画像のＶＸスーパーチャージャーは１９８８年に登場。当時、１９８５年に登場したスズキ・アルトワークス以来、過激なターボと、いかついエアロ、スパルタンな内装で、しかも維持費が安いというスポーツ軽が流行り始めた時期で、スバルからも登場し注目された。しかし、ＥＫ型２気筒エンジンにスーパーチャージャー５５馬力と、スペック上はスーパーチャージャー以外特筆したものは無かった。
だが、１９８９年のマイナーチェンジで、当時、３気筒が最も先進的な軽だった中で、クローバー４気筒エンジンを登場させ、業界を驚愕させた。
１９９1年には５５０ｃｃから６６０ｃｃへ軽自動車の枠が広がり、（ＫＨ４）同じ４気筒スーパーチャージャーながら「ＥＮ０７」と形式が変り、ほぼ新設計の新世代エンジンだった。
この時、ライバル各社同様、レックスも上限いっぱいの６４馬力車になった。
１９９２年にＶＩＶＩＯと交代し、レックスの１９７２年からの２０年に及ぶ歴史は幕を閉じた。
だが１９９１年の６６０ｃｃ化で、ＥＮ０７型４気筒エンジン＋ＥＣＶＴという組み合わせは現在も受け継がれている。
ＶＩＶＩＯと違い、レックスは過激路線よりも、むしろスタイル重視の方向でカリカリ路線ではなかった。今で言えばＲ1・typeSのような、上質を求めた軽自動車であった。競技のような過激な走りは向かないが軽くスポーティなドライビングが出来て、快適装備も充実しているといった姿勢で、その性格を象徴するようにキャンバストップも存在した。
私も欲しかったが、過激路線バッキバキのＶＩＶＩＯ・ＲＳ-ＲＡに惚れてしまい、ついに乗らず終いだったことが悔やまれる。当時のライバルの三菱ミニカ・エコノターボＺＥＯと並んで心に残る名車。
☆ミニカーはダイヤペット製。当時は１／４０が主体だったが、軽自動車の為、大きく１／３５でモデル化した。モデルは１９８９年登場だが、モデル化されてるのは初期型。