出来は実機のスタイルをよくとらえており、好感が持てる。しかし、このキットも例に漏れずキャノピーの分割方法がおかしく、ここで手抜きすると泣く事になる・・・
このキットは、２００３年に上映された、実話の大規模航空サギ事件を映画化した「キャチミー・イフ・ユーキャン」（ユニバーサル）で、サギ師がパンナムの小切手を偽造するためにこのプラモを大量購入したシーンが出てくる。そのキットそのものである。
（実際は当時はこのキット自体存在しないのだが・・・事件は１９６６年、キットは２０００年製）
実機は１９５９年に登場。１９４９年の世界初のジェット旅客機・英国のコメット旅客機が失敗の憂き目にあって１０年目。
当時はライバルにＤＣ－８も登場。両機とも完成度が高く、日本航空のライバル・パンナム航空が７０７を採用し、日本航空はそれに対抗しＤＣ－８を採用。新しい空の世界が始まった。
ボーイング社は、ダグラスからようやく奪った世界のスタンダード旅客機メーカーとしての地位を死守
するため、以後の新型旅客機は全てコクピットを７０７と同じくした。
（７２７・７３７・７４７）
パイロットの訓練が容易になり、この戦略が現在のボーイング社の地位を築いた基礎といわれている。
相場は現行のキットながら輸入品のせいか相場はマチマチ。３０００～４５００位。