吸排気系とプラグをやって
パワーエディター関連をやり尽くした
ので
ので（メタル触媒は勇気が出ませんが・・）
これ以上望むなら
ECUチューニングしかないという結論に
以前はECUやるならタービン交換も・・と
そこまで視野に入れていました。
安易にボールベアリングタービンによって
レスポンスの犠牲を最小限にしてイケる
・・と考えていた時期もありました
大型インタークーラーって何のため？
つまり、こういうことらしいですね。
タービン交換ならインタークーラー交換
インタークーラー交換すると
加工が若干必要。
・・で、セーフティセンスパッケージだと
いろいろと問題があるんですよね～
タービンを換えれば冷却も強化する必要があって
それは、ちょっとばかし面倒くさいと。
ここでタービン交換は一旦保留となります。
うーん(゜゜)
もっとトルクが欲しいんですよね～
今でも十分だし、駆動系の負担も大きいので
こんなところで止めておくのが
良いのかも知れませんが・・
『止まる』『曲がる』が良いので
『走る』にもう少し力を入れても良いかなぁ～と。
その落とし所は
パワーエディターRではなくて
ノーマルタービンでECUの書換えなのかな。