約2ヶ月間ATの遅いクルマに乗ってると
人間も慣れてしまう。
自分はワリと慣れるのが早くて
「加速が遅い」「レスポンスが悪い」からといって
我慢出来なくなったりはしません。
エンジン音や振動、乗り心地についても
激しい刺激が無くなっても
最初はモノ足りないとは思うものの
いつまでもそんなことばかり
考えているわけではありません。
足りないパワーにも
足りないブレーキにも
足りないアジリティにも
合わせて直ぐにアジャストします。
（まぁ、普通そうだわな
）
クルマって良く出来てるモノで
ブレーキが足りないって思っても
そもそもそれは初期タッチの話だったりしてｗ
パワーないから加速も悪いし
そうなるとECO運転になっていくから
ブレーキがその程度で充分だったりします。
コストと安全性能の見極めがTOYOTA
（パッソはダイハツだけどね）
絶妙だなぁと。
無理な突っ込みとか緊急事態でも
なければ効かないって思わないブレーキ性能
久しぶりに整備工場でクルマを受取り
エンジンを掛けると
ABARTH 595コンペも かくやっていう
乾いて野太いエキゾースト音
え？こんなに音デカかったっけ？
車検通らんレベル
〜と焦りが
心配したMT操作については
当然ながら問題なく昨日まで乗ってたかのように。
でもね～ 音はビビった
慣れるかなぁ～と思ったけど
家に着くまで慣れなかった・・
それもそのはず！
リアシート倒してあるやんけ
そりゃ煩いはずや〜
ブーストが掛かると「カッーン」って感じの
乾いたエキゾーストノート
ちょっと心配になりました
動き出してからのレスポンスが凄い
っていうか鋭い
アホほど速い〜ッ
最初は効きすぎる〜って感じたブレーキも
そりゃこんなに鋭い加速するなら
このブレーキの効きじゃないと
安心して乗れない
逆にこのブレーキパワーとコントロール性だから
鋭いピックアップの速いクルマを
コントロール下に置ける、安心して走れる
という事を再確認しました
乗り心地はね〜 めっちゃ固いはずなんだけど
全然それを感じなかったなぁ
引き締まって良い乗り心地と感じるくらいだった。
ただね～
バケットシートはやっぱり
ヨッコラショだし
着座位置がめっちゃ低くて
前が見えん
交差点が怖い
曲がるね〜
めっちゃ曲がる
リアがついてくる限界？みたいなのを感じる
前輪が引っ張り過ぎてリアが流れそうというか
リアタイヤはPS4なのでMOMOよりも
グリップが高いし、ウェット性能もあるので
回ったりはしないんだけど。。
縦（加速）も横（コーナー）もカラダが
置いてかれてる感じはないので
ライド感覚が鈍ってるワケではないんだけど。
乗り降りが大変だし、狭い道が苦手
そういうところはパッソ偉大