の続き
いつもの通りｗ
いきなり取り外しが始まってます
エアバッグユニットを固定している
バネ状のワイヤーを押して外します。
でもね～
実はコレが一番大変なんです
まぁ、外れません。
角度というか、ほぼ偶然というか
単にワイヤーバネを押すだけなんだけど
外れません
奇跡的に外れたとこですね
その後の作業はさほど難易度は高くないです。
黄色🟨のコードがエアバッグの電源です。
コレを抜くまで安心出来ない
取り外したエアバッグユニット
結構重いです。コレがイナーシャになって
ステアリングフィールを悪くしてる。
ここからは古（いにしえ）のクルマと一緒です。
中心のナットを外してステアリングを
ガタガタやりながら抜きます。
外した状態。この状態がステアリングが真っ直ぐ
になるように外しておかないと
ステアリングセンターが云々・・エラーが出て
面倒くさい事になります。
外した純正ステアリングから
スイッチ類を剥ぎ取ります
裏側見るとエアバッグを固定するワイヤーバネの
構造が良くわかります。
逆側
全部剥ぎ取ったとこ。
剥ぎ取りは結構面倒くさいし神経使う。
でもね～移植は簡単です
だって、剥ぎ取る時に構造わかっちゃうからね～
クルマに取付けるのも逆手順
思ってたよりも雰囲気違う
カッコイイ〜
実際に握ってみると
別モノです！
たった5mmの小径化ですが
凄く小さく感じます。
革の質感がめっちゃ良いので感触が良い。
純正は丸いですが、REALはかなり凝った形状
握り易い。最高です
いや～コレ良いです
