岡村です。
周回系とジムカーナ野郎が一緒に走り込む感じなのは以前ご紹介させて頂きましたので、、、今回はジムカーナ部門の皆さまがたに、コース図紹介でーす。 暫定です。自分的には雨は降らないつもりです。(´Д` )
…そうですよ、ガチのヤツですよ。(^^)
でも安心して下さい、見てるより走ってみると意外とコッテリしてなくて、最後まで飽きずに美味しく頂けちゃうヤツですよっ
ドンマイ、ハハハっ
以下独り言。
1コーナーの辺り、結構アップダウンがあるので、気を付けましょうね。
アプローチで急に登りになります。なので強くブレーキを残したままではタイヤをすぐに使いきってしまいがちです。サスペンションに程よく余力を残しながらターンインしたいですね。ブレーキの戻し方を気を付けたいところです。脱出はかなりラクになります、なのでステアを戻すこともシッカリ意識しなきゃ（≧∇≦）
次のバックストレートに出る右コーナーの突っ込みは右Gからのブレーキになりますね、左Gへの切り返しはシッカリ距離を使っておだやかにターンインしたいところです。ステアリングを積極的に使うことで、フロントタイヤを有効に働かせましょう。脱出のイン側ゼブラ(真っ白ですが)ぐらいからやっと加速に移るぐらいでも良いかと思いますが、フロントセクションのグリップに不安のあるシャシーではもっと早めにアクセルを踏まされる組み立てになってしまうかもしれません。 上を目指している方は、それは負ける要因の一つになります。こういったケースは多く見られますが勝負の世界ではあからさまにタイムを失っている場所になっていますので、ステアの仕方やセッティングを見直したいです。 ちょいと辛口になっちゃいましたね。(^^) しかもマジメかっ！( ^ω^ )
自分で突っ込んだトコロで次いきますね
m(._.)m
バックストレートからゆるい右コーナーはステアを切り遅れないようにすれば、意外とガンガン踏んで行けるのではないでしょうか。しかし、その後更に右に回り込みます。Gも乗っていますし、ステアリング舵角が浅くても前後のタイヤのグリップはほとんど残っていない状態が予想されます。したがってブレーキングポイントは早めで、穏やかな入力以外は受付られないでしょう。 その後すぐ現れるの右コーナーのせいで、ほとんどステアを戻しながらのブレーキが出来そうに無いことも理由の一つです。
その後、ホームストレートに戻りパイロンセクションに向かってショートカット部を右にコーナリングします。傾斜も激しく入れ替わり、意外と緩いコーナーです。
ストレート上で、シッカリ止めてしまうとその後、ショートカット部のアンジュレーションの激しいトコロでアクセルのオンオフを含め、沢山ピッチチェンジをさせられるハメになります。タイヤにとっては落ち着けたもんじゃありませんね。 ここもサスペンションストロークに仕事をさせられるように、ボトムスピードに対して、ストレート上でのアプローチで速度をソコソコ揃えて コーナーの中でゴチャゴチャ操作しなくてすむように、ステアリングでパイロン付近までスーっと行ってしまいたいですね。
…なんか今回やたらマニアっくですね、大丈夫でしょうか。 独り言だからイイですよね。 少々分かりづらいと思います。 でも分かるヒトは分かりますよね。 当たり前ですね。(＞人＜;)
なんでメゲずに、次回も続きますっ‼