岡村です。
関東の方では梅雨も明けて乾燥してるみたいですが、、、日本海側では、まだまだジメジメして突然の雨も驚かないって感じで、、、
ってコトは、ドライだと思ってアレもこれもセットしてグリッドに着いたら自分の番で突然ウエットになっちゃう こともー (スピテクRX-7の高○君とか本当に得意ですね)… それが決勝だったら、、(決勝では更に強い雨を連れてきますね、自粛しませんか？)
見ている側は、濡れているライバルを見て、仮に、あくまで仮にですけど、そんなコトはまずありませんが、内心嬉しく思う時があっても(悪)ニヤニヤせずにガマンしましょう。(;^_^A
ドライバーとしては、腐らず最後までベストを尽くしたいものですね。アディオース(´Д` )
それが練習会場であれば、しかもビギナーであれば尚更だと思いますが、全然かわいそうじゃなくて、、、タイヤも減りづらいし、きっと燃費もいいだろうし、とにかく財布に優しくて、すぐに滑っちゃうから、トレーニングになりやすいし、あぁなんて幸せなんだぁ、神様ありがとう、、って感じなんですよ、練習タイヤの調達に頭を悩ませている運転好きの方々にはわかって貰えますよねっ(＞人＜;)
でもねー、、
アンダーがねぇ～(´Д` ) ってボヤキもよく耳にします。(;^_^A
ズバリ、、そこのあなた、アンダー嫌いですよね。
アンダーに対してドライバーは「大嫌い」「嫌い」「なんか萎える」という印象が多数を占めているみたいです。
まぁ弱アンダーとかもあるので、オーバーより運転しやすいケースもありますが、、
特にミッドシップ乗りはドライビング自体が好きなヒト多いハズなんですけどアンダーは特にイヤだと、、、アンダーもドライビングの一部なのに、仲間ハズレなんて、、、、でもチョイチョイ出てこられるとたしかにウザいですけどね（汗）
アンダー=クラッシュの確率も高いからかなぁ、、
完全にオーバースピードのアンダーは置いといて
ハンドルの切り過ぎや、切るスピードが速いとか、切るスピードの変化のさせ方がブレーキと合ってないとか、、
ブレーキが強すぎるままだったり、ブレーキを辞め始めるタイミングがハンドルと合っていなかったり、本当はもっともっとペダルストロークの手前部分でコントロールしなければいけなかったりと、 なんだか書いてたらメチャ大変な感じがしてきました（涙）
でも雨なら繰り返しトライしやすいですよっ、クルマも冷やしやすいし^_^
岡村的には、ABSに依存し過ぎない運転を身につけたいなぁーと。
特に
ペダルを踏みっぱなしのままとか、抜いているツモリだけど外側の後ろ足が沈むような範囲では抜けて無いとか、、気を付けたいですね。( ^ω^ )
マシンの方もメッシュホースに変えたりマスターストッパーをつけたり、対向異形多ピストンキャリパーを付けるなどするとかなり体感しやすくなります。ローターは大きくし過ぎないように気を付けたいです。さらに、ブレーキパッドもコントロール性の良さだけじゃなく、ローター離れがいいヤツを選んどけば最高っ（≧∇≦）
フルードの種類でもかなりタッチが違いますからねっ(;^_^A そのクルマに本当に合っているパーツ選びをしたいもんですなっ
是非お気軽にご相談下さいねー(^O^)／
なんだか宣伝みたいになりましたが（汗）
胎内はそんなマニアックな見方をしても楽しめますよ( ^ω^ )
お声掛け頂ければ解説もお任せ下さーい(^｡^)
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