ジムカーナしてましたか？
雨降ってますねー
ウエット路面ですね。
グリップが落ちてますが、進入スピード自体も相対的に落ちているでしょうから、コーナーで必要以上に抑えすぎないようにしたいですね。
岡村です。
注:ここから更に偉そうです。
突然ですが、アクセル開度が高い=トラクション性能が高い じゃないと思ってさっ(＞人＜;)
だってデフがユル過ぎれば前出ないけどアクセル自体は踏めるしー(´Д` )
あえてFRのアクセルON時に限ってだけの話しにしますが、旋回からの脱出時、外側のタイヤに駆動が働くから巻き込むのですが、きき過ぎればデフのせいだけでタイヤの最大グリップを引き出せないまま滑ってオーバーになるよねー 休ませ過ぎるとリバンプしてきてアンダーにもなっちゃうし、ステアはしやすいけど、やっぱそれだけでは姿勢は制御してらんなくて、、
その中間の中にセッティングがあって、コースにもよるけど やや効いている側が◎だと思ってるわけで。効き始めがどうとかあるけどその他割愛ーっ
でもドライバーがバコバコ踏んだり抜いたりしてたらやっぱダルいデフにしとかないと危ないしねー（涙） ちゃんと前向きに取り組む方にはある程度鋭く効くマシンの方がいいかなぁー
アクセルコントロールも覚えやすいし、前に出てる出ないも学び安いと思うし、 そのかわり少々ドキドキも増えるでしょうけど それはそれで御愛嬌ってコトで、、ひっくるめて楽しんで欲しいなぁーと、、、
タイヤも、水ハケいいヤツは水たまりがほとんどステアに影響しないとか、、、
バチャーってなってるはずなのに、ハンドル的には何かあったー⁇ ハニャ⁇みたいな状態だから、タイヤ選び大事でっせ^_^
横から見てて、水たまりにバチャーっと行っても40偏平タイヤぐらいならホイールがキレイに全部見えてるとか マジありますからねっ、ふつうクルマの前にもたくさんシブキが上がるし、よっぽど低く速く沢山横に水をサバかないとホイールが見える状態にはならないよねー
あんま関係ないけど、
タイヤの中心にあたった水は、なおさら速く左右の外側方向に吐き出されないと滑っちゃうじゃん。 フォーミュラみたいなヤツだとレーシングレインを履くんだよね、んで、ソイツがまたもーれつに排水するんだけど、、水深何ミリで何キロ進入までは排水してましたよーってデータがあって、、でも排水って車体の外側だけにするわけじゃないから、ハンドル切っても自分のほうに排水される量が増えるし、
軽くて超フラットボトムだし、排水された水がボディ下面に当たって浮かされて不安定になったりするみたいですよ。非対称パターンも大事ですよねっ(＞人＜;)
脱線しましたが、ただミゾが高いだけではそーならなくて、パターンとかも大事見たいですよ。 まぁ運転してるとみえないけどねっ
目ではナカナカの水たまりが見えていたのに、接地感がずっと続いてて……
超安心じゃーん( ^ω^ ) ってクルマに乗りたいですね。
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