岡村です。 普通ですね。
今日は、少しメンテナンスのコトなんかをグダグダしてみようかと、、、
最近妙にミッション、デフ、エンジンと、割とヘビーなオーバーホールのオーダーが増えてまして、、やはりなかなか構造を理解するのも難しいパートなので、オーナーさんが求めている組み付け方ではなかったり、セッティングになっているはずがなっていないとか、走行ステージとズレだ商品を選定しているなど、、、 なかなかしっかり作り手とコミュニケーションとりながらセットしてこなければイザ勝負ーって時に知らず知らずにタイムを失っているものです。(´Д` )
新潟の人はズケズケしつこくお喋りする人が少ないのかな、(;^_^A
そのあたりのズレが修正されて、オーナーさんの実力が、より正しくタイムとして評価されると嬉しいもんですてっ！ ( ^ω^ ) 同時にわからない方にも、良くわかってもらえる説明するスキルも更に上を目指さなければっ と思う岡村なのでした。>_<
マシンが自分の手足のように動くようになってくると、更にドンドン運転が楽しくなってくると思うんですよー 一人でも多くその楽しさが理解してもらえるように、岡村もガンバってまいりますーε-(´∀｀; )
そーゆーテーマでダベってる時って、時間を忘れるしなー、更にお酒が入ると… クルマ好きも素敵ですけど、更にコアな運転好きってのも一緒に居て楽しい人種ですよねー(^O^)／
いろいろなクルマに乗る機会が多い岡村ですが、LSDがなかなかちょうど良く機能していないクルマに多く出会うように感じます。
今更ちょうど良くって部分を掘り下げてもつまんないないかもしれませんが、ちょいとガマンしてくださいませ>_<
早い話しが、それって
「ドライバーがどう操作しようとしてるか」
によるので、とってもファジーなんですよね、困ったもんです。
でも、たとえばジムカーナの決勝ような、舗装路でタイム至上主義な使い方のケースでは、物理は残酷なので(これが厳しいんですよね) 時間を縮める為には距離も工夫して、スピードも落とさない的な、、、まぁ複雑で、、、ドライバーに自由はあまりなさそうですよね😱
基本的にはアクセルはハンドルを戻しながら開けて行くわけですけど、これもまたクセもんで、やっぱりブレーキのゾーンがコーナーのどこまでのつもりなのかに話しが行っちゃうし、、、やっぱブレーキの話し先じゃないと訳わかんなくなっちゃうかなー さっき説明スキル上げるだなんだ言ってましたっけ？ 忘れました。忘れてください。
最近はAWDも進化してるからより複雑だなあー、、、くるしい答弁ですね。 まぁ 正しい操作の時にはもちろんキッチリ作用しながら、なかなかおしいって時にもそんなに運転しずらくないって状態が、沢山のユーザーのスキルUPを支えやすいのかなぁと、こんな風に思う次第なのですよ。
では、さらに具体的にタイヤがどうだからデフはこのときどうなってるべきか、あくまで岡村的に超気持ちいいセットってヤツのダベりをしてみようかなー、、また今度してみますねー😆
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