テールカウルをゼファーらしきもので跳ね上げにしたものの、リアコンビランプの位置はそのままなので隙間をなんとかします。
アルミのアングル切り出して、ブラケットを作成しました。無骨であっても外から見えなければいいのです😅
そして、ランプもVストローム1050のものに変更します。
ライセンスランプはGSX-R125のものだったかと。
バルブのライト類を付けるとアイドリングが下がるので、LEDにしてなるべく消費電力を低くします。
ちなみにGS125Eの配線は
黒白:アース
茶:テール
白黒:ストップ
です。
合わせてつなぎの配線を作ります。
カウル装着後の具合はこんな感じです。
ちょっと左右の隙間が気になるような気もします。
通常点灯時
ブレーキ時
見た目的には少し良くなったかもしれません。
信号待ちのアイドリングも若干安定した気がします。
次はヘッドライトをH4タイプに変えたいのですが、中々角目の良いヘッドライトに出会えていません😅
気長にヤフオク散策して行きます。
今回は排気抵抗を上げるべくバッフルを取り付けます。
排気口はチタンかステンレスか微妙なところなのですが、普通のHSSのドリルで穴は開きました。
今GSR250にはN-MAX用リアルスピードのサイレンサーがついています。
エンブレムが付いていないので、メーカーが分からず、あと一歩な感があります。
そして、仕事終わりにアップガレージに寄った際に出会ってしまったのです。
OVERのTTフォーミュラに。
1時間悩んだあとに一旦帰って、GSRのエキパイ径を調べて、その日のうちにまた行って買いました。
取り付けようとして気がつきました。
サイレンサーが角型だから普通の丸いバンドつけられないじゃん…
ヤフオクでもあまりTTのバンドのみは出ていない模様。
でも実はこのマフラー、我が家で二機目なのです。
今休眠中のZ550にほぼ同じものがついております😏
ちょっと一時的にバンド借ります。
きっと返すから😅
ちなみにCBR500R用なのですが、普通に付いてしまいました。
バンドの位置が変わるので、もと位置の焼跡もコンパウンドで綺麗にします。目が細かすぎると表面に艶が出てしまうので7500番程度で。
綺麗になったでしょ。
リアビューがめちゃめちゃカッコよくなりました。
ちなみに音はかなり大きくなっています。
バッフルがつけられないのでしょうがないですね。
そして抜けが良すぎてトルクダウン感があります。
出力アップもほぼ体感ありません。
サイレンサーだけだったら良かったかもですが、すでにエキパイも径が上がっていて、パワーフィルターになっていてで抜けが良すぎるのかと思います。
まあ、見た目が良くなったから全て良し！と自分に言い聞かせてみる〜😅
