どうも
RC担当熊谷ですっ
今日、ちょっとしたきっかけがありまして
私のRDX。
もっとリヤの
グリップ感が欲しい！
と急に思い立ちまして
かーなーり
今更なネタではありますが
TKサスマウント化
にチャレンジすることに
う～ん、今更すぎるｗ
ですが、こういったネタも需要があるかも？と思い
投稿です
ところで、TKサスマウントとは...?
アルミサスマウント上に
アッパーアームを取り付けるためのホールが
2か所空いており
このように
アッパーアームを
かなりローマウントポジションに設定することにより
リヤの
・グリップ感
・ダイレクト感
が増す....という
Reve D タカヒロ君(Takahiro Kawakami)
プロデュースのシステム
リリースされたのは
約一年半くらい前ですね
このシステムなんですが、なぜ上記のような
効果になるのか？
実は説明しにくくてｗ
ちょっと投入・検証するのを先送りにしたまんま
月日が経ってしまい...本日に至りますｗ
今回は、リヤグリップが欲しい～という
目的のままに
理屈抜きで
説明書通り投入することで
いったいどうなるのか！？
トライしてみようと思います
現在の私のRDXの
リヤ・アッパーアーム位置は
純正位置からアレンジを加えてまして↓
ダンパーステー側は一番奥を使い
アーム長をかせぎつつ
外側は
アルミリヤハブキャリアの頂点に取付。
こうすることで、
ロール時にキャンバー角が戻ることを防ぎ、
横方向のグリップを増してます。
比較的コンパクトなレイアウトでは
メリハリがきいて
私は好みでした
キャンバー角は↓
TOPLINE スポーツエディションに合わせて
一番接地面積の多い4度。
ここは変えないようにしていきますよぉ～。
さて、手持ちの素材を使って
ロングなアッパーアームを製作していきます。
今回は、ボールキャップに
Reve D製の一番長いタイプを使用。
ターンバックルは25ｍｍ
サスマウント側のピロボールは
メーカー推奨の首長を使用します
できました！
指示の無いリヤハブキャリア側のピロボールは
なんとなくReve D Ｍサイズで....
これまで使用していた
アッパーアームはそのまんまの状態で
保管します～
さて、リヤハブキャリアを左右反転し、
取付していきます
キャリパー取付穴の上側を使用し取付
そうすることで、ロアアームとアッパーアームが
お～
確かに挙動はかなり変わりますね....！
グリップ感の増加もありますが....
アッパーアームがロングになっている影響か
スライドコントロールがかなり穏やかに。
よりRDXのコントロールを支配下に置けます。
一番スゴイなと思ったのは、
アッパーアームとリヤのアクスル軸の直結による
効果？
「ダイレクト感」がスゴいです。
アクセルとRDXのリヤがシンクロする感覚。
握れば振り出すんですが、そのロールを
しっかり制御できます。
容赦なく、
深い角度に押し込めることができますｗ
アウトクリップやゾーンを攻略するには
うってつけかと思いますね
特に、グリップ感・ロール感がそもそも高い
ハイマウントモーター仕様でやられている皆さんは
良いんではないでしょうか？
TKサスマウントは、
ロールの制御装置！と私は感じました
なお、アッパーアーム位置は前側、後側と用意され、
今回はメーカー推奨の
グリップ感重視！後側で取付しましたが、
前側にすると旋回重視の特性になるようです
へぇ～やってみよぉ～
しばらくTKでいきますわ！
って、今更なんですけどね
そんな私のように
まだ、TKサスマウント
未体験のお客様はいらっしゃいますか～
今なら、6～９番まで
フルでそろってます
ちなみに、↑写真下の真っ黒なタイプは
現在販売終了の初期型レアタイプです！
ちょっと安い！
売り切れたら終了
スーパーワイド8番9番も当然ありますよぉ
リヤのダイレクト感をよりしっかり感じるために
アルミ製リヤハブキャリアの投入をオススメします
首長ピロのお買い上げもお忘れなきよう～