どうも
RC担当の熊谷ですっ
さて
今週もまだまだ！
RDXのカスタム
やりたいコトが尽きませんね～
オプションを装着していく、というより
手持ちのアイテムでのプチカスタムでも
十分に変化してくれるRDX。
今回も小変更を重ね
サーキットで体感
まずは
ESCをXARVIS XX→RADへ変更。
XXのほうが、フラッグシップでハイエンドなのですが
これはどうだ
結果、非常にコントローラブルになりました
運転しやすいｗ
以前は、ＸＸ＋シュバリエ＋COA5Gという
ビンビン、モリモリ仕様に加え
「パワーチェンジ」を積極的に使用するというスタイルでしたが
RADに関しては冷却ファンのみ装着で
セッティング内容だけＸＸから移植
やはり、今まではレスポンスを上げ過ぎて
クルマが前に出すぎ！
やりすぎていたようです
しかし、RADは
優秀ですねぇ
オプションが無くても、
トルク感もパワー感もあり
これで良い感ありますよ
続いて
ウエイトですね。
これ、ボディ搭載時の重量なんですけど
それでも
リヤの軸重が1000gいってないというね
ちょっと軽すぎる気も。
RDXはショートリポバッテリーでも
5000mAhなどの厚型を搭載している
方が快走している？ように見えます
しかし、私は薄型しか持ってない
ので
現在のバッテリーは約150g
厚型バッテリーはだいたい200gくらいかと思いますので
TOPLINEのバッテリーウェイトと
手持ちのウェイトで
約50gの「下駄」を製作
これでバッテリー重量を200gに！
これでグリップ感がマシマシになりましたので
セッティングの足し算！
リヤスプリングを
R-tune ソフト→ハードへ変更！
ボヨンボヨンせず、しっかり食らいつく
リヤ脚になりました！
しかし、しっかりしている分
ちゃんとバネを積極的に潰していかないと
アンダーですので
しっかりアクセルオンでドリフトは必須ですね
練習練習！
あとは～
モーターポジションを
よりセンターにしたいため
3mmカラーを
ギヤボックスとモーターマウントの
間に仕込んでみました
こうすることで
モーター軸も
スパーギヤとツラになるくらい出てくれます。
より、ピニオンをモーター側に搭載できますので
健康に良いかなと思います。。。
さて、次回の走行テストは
またもシャーシ剛性の変化を試したい
もっとリヤ脚を潰すために
このへんをやってみたいなと思います
あとは、あるパーツの試作品も到着～。
楽しみ楽しみ
次回のブログでアップします。
さてさて、
今回も遊ばせていただいたます
RCオアフさんでは
全国王座決定戦、地方予選の体験会を
随時行っているということでしたので
参加してきました
このように、ライン・クリップを
「全国王座」仕様にしている
ドリフトサーキットさんは増えていますよね
順番に単走！
自分との戦いです
これが
楽しいのなんのｗ
ノーミスで
予選通過するまで
帰れそうにないｗ
何度も店長にジャッジしていただきました
私も、そろそろRDXと友達に
なれてきたかな？
しかし、ラインの正確なコントロールとなると
このパーツが
頭にチラつきます
う～ん
どうしようかなぁ
あ～楽しい