NISSAN R91CP (No.23) デイトナ24時間耐久レース優勝車

まいどっ！

こんにちはっ！

ワシは、ミニカー仙人じゃ！

梅雨に入ってジメジメ、ムシムシな気候だけど、食中毒には気を付けよう。

体を壊したら、ミニカーで遊べなくなってしまうぞぉ。

梅雨真っ只中でも、ワシのミニカースピリッツは、梅雨のムンムンよりも、ビンビンじゃ！！

じゃあ、早速行こうっ！！

今日、お届けするミニカーは・・・。

京商・FRONTIART 1/18スケール　レジンモデル　NISSAN R91CP (No.23) デイトナ24時間耐久レース優勝車　じゃ！！

【解説】
日産R91CPは、1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）およびル・マン24時間レース用に日産自動車が製作したグループCカー。しかしル・マン参戦は実現しなかった。日産初のオール自社製のグループCカーであり、プロトタイプレーシングカーとしても日産・R383以来約20年ぶりの完全自社製車両である。
エンジンは3.5リッターV型8気筒ツインターボのVRH35Zを搭載。1991年JSPC全7戦中3勝をあげ、ドライバーズ（星野一義）・メイクス両部門のチャンピオンを獲得。翌1992年シーズンもチームテイクワンに放出されJSPCに参加している。
日産は1992年デイトナ24時間レースにNPTI、ニスモ、ノバの3チームを送り込んだ。このうちニスモがR91CPを使用した。ドライバーは当初1990年のル・マンと同メンバー（長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男）を予定していたが、テストでデイトナのコースがル・マンよりもドライバーへの負担が大きいことがわかり、アンデルス・オロフソンを追加で登録した。しかしオロフソンが実際に走ることはなかった。 3番手スタートのR91CPはスタートと同時にトップに立ち、後続を引き離し独走状態になった。しかし夜になってタイヤカス、砂等でフロント・ラジエーターが目詰まりを起こし、マシンはオーバーヒート気味になった。このためピットストップ毎にフロントカウルを開けてラジエーターを掃除することになり、1回のピットストップ毎に30秒タイムをロスすることになった。優勝争いのライバルと見られていたTWRジャガーは脱落、NPTIは2台ともリタイアし、代わってヨーストのポルシェ・962CがR91CPを追い上げてきた。1日目深夜に3周あったR91CPとの差を2日目明け方には1周差まで詰めてきていた。しかし、このヨースト・ポルシェは2日目の朝7時頃電気系のトラブルでリタイアし、その後R91CPを追いかけるマシンはなくそのまま走り切って優勝した。なお、同レースでの走行ラップ数（762周）は大会記録として未だ破られていない。

≪引用：ウィキペディア≫

ってな訳で、写真を激写したんで見るんじゃ！！

※開閉ギミックはなしだけど、細部まで再現されているんじゃ。