NSR２５０のキャブセッティングを見直す事にした。
高回転では非常にパワフルなのだが、低中速はなんとなく濃い
感じで、回転の上がり方は思ったより遅い。
プラグの焼け具合もくすぶり気味なので、もう一度ジェッティング
のやり直しである。
シートカウル・燃料タンク・エアクリBOXを外し、キャブを外していく。
スロットルケーブルを外すとキャブは簡単に外れるのだ。
さっそくキャブを分解し、メインジェットの交換にうつる。
付いているメインジェットは１４０番、スロージェットは４０番である。
友人が入れたままの番手で組んでみたのだが、こいつは濃いな～。
Ｓ君からもらったジェット類は直キャブ用であるため、非常に大きな番手ばかり
であるが、将来のセッティングのためには大事に取っておいたほうが良いだろう。
ミスターＸからもらったセットにはノーマルのメインジェットとスロージェットがあった。
とりあえずノーマルに戻してみる。
ノーマルメインは１２８番、スローは３７と書いてある。交換はスムーズに行えた。
念のため、油面の確認等を行ったが、やはり狂ってはいなかった。
ニードルも対策用の新品に交換しなおした。
後は普通に組み付ければいいだけである。
エアクリＢＯＸ・タンク等を組み付けてエンジンを始動する。
アイドル回転を調整して暖機をする。
ブリッピングをすると、今までとは違った吹け上がり方を見せる。
走り出す・・・・・・
全く違う乗り物になってしまった。
１速でも２速でもアクセルを開けるだけでフロントが浮きまくりである。
これがＮＳＲなのか！
