ＪＲ志度駅から１００ｍくらい歩き琴電志度駅に到着。
ここからはことでんで琴平を目指します。
ＪＲでも高松経由で行けるのですが、ことでんは名古屋地下鉄、京王、そして京急の譲渡車が走っているため乗る価値が高い。
そしてＪＲは若干遠回りにて所要時間が実はあまり変わらなかったりします。
瀬戸内芸術祭フリーキップなるものを購入。
これは２０１３年に行われている、瀬戸内芸術祭（瀬戸内海の島々を舞台に開催される現代美術の国際芸術祭）に合わせて発売されたフリーキップで、東は志度、西は琴平、北は児島までがフリー区間となります。
瀬戸大橋がフリー区間内なのでトロッコ乗車にちょうどよかった。
ですが駅員さんが扱いなれていないせいか、発行出来たのがことでん発車１分前！！
急ぎことでんに乗り込みました。
↓ことでん６００形（元名古屋地下鉄車輛です）
ことでん志度線はＪＲとほぼ並行していますが、１～２キロごとに駅があり地域輸送に徹しているのが大きな特徴です。ＪＲは１両の普通列車が細々と走りますが、ことでんは乗客が駅毎に入れ替わりながら増え続け、終点瓦町付近では立ち客が出るほど盛況していたのが印象的でした。
そんな志度線も志度を出てからすぐは海岸沿いを走るので風景が素晴らしい。
志度線はカーブがきついので、１７メートル級の車輛が限界と聞きます。
↓きついカーブ
↓砂浜、美しいですね。
途中、八栗、屋島などの観光地も通りまして。
↓屋島ケーブル跡など
屋島を過ぎる頃になると、高松市街に入ってきます。
↓道路に挟まれて江ノ電みたいだ。
↓今橋駅横に車両基地。
そして３５分で瓦町に着きました。
次に琴平線に乗り換え。
やってきたのが・・・
↓１１００形、元京王５０００系。
１１００形は２両×４本在籍。
京王５０００系の中でも最後まで残ったグループで、中間車からの改造（1101 - 1104）、クハ付随車からの改造（1105 - 1108）で占められています。かなりいじっているので車体以外で京王らしさを感じるのは難しいですが、均整のとれた顔立ち、側面のフォルムなど、やはり名車といえるでしょうね。
↓仏生山では１０７０形発見！
↓一宮駅では六ツ目山が正面に。
六ツ目山は「御厩富士」ともよばれ、讃岐七富士の一つになっているそうです。
たしかに富士山ぽいけど、よりおにぎりっぽい（笑）でも登山の際はその姿に違わぬキツイ上り坂が待っているとか。
もう一つ、すごい前方展望がこちら。
↓２５パーミル下り坂のはるか先に線路！
岡本駅だったかな。
ここはエンジンブレーキを効かせるように降りていましたね。
ジェットコースターみたいな景色でした。
↓滝宮駅と１２００形（元京急700形）
琴平線は高松周辺で日中１５分間隔ですが、滝宮駅を過ぎるとその半分の３０分間隔となります。
↓森の中を抜け・・・
↓前方にこんぴらさんが見えてきました。
そして琴電琴平に到着。
瓦町から約1時間。
時刻は11時をまわっております。
琴平線では京急車両に乗れず若干残念でしたが、元京王の１１００形に揺られのんびり移動できました。
ここからこんぴらさんへは階段地獄が待ち受けていますが、気力体力とも十分休まったので万全で臨むことができそうです。
・・・④へ続く。