１４時５分、大歩危を離れた列車はすぐに長ーいトンネルに入ります。
乗客は私とＹさんと旅人らしき人の計３人。
寂しすぎます！
トンネルを出て、でもまあ普通列車だし、のんびり写真撮影しようかなと思ってはみましたが・・・。
アレレ、窓が汚れているではないですか！
特急ではロクに撮影出来ず、普通列車でフォローしようと思ったのが間違いやった・・・。
しょーがないので写りが悪いのは我慢して、前方撮影にいそしみます。
↓土佐穴内駅。かなりの秘境度です。
ホームだけは長い。特急も停まれそう。
さて、この普通列車に乗る理由は２つありまして。
で、その１つがトンネルを抜けた前方に見えてきました。
それは・・・
・・・橋上の駅です！
↓こんな感じです。
鉄道に詳しくない人でも、何だこれ、と思う事でしょう。
駅名は「土佐北川」
昔から橋の上にあった駅ではなく、１９８６年の線形改良（路線変更）により現在の位置に移されたとの事。もちろんこの橋は川を渡っています。
停車時間は１分もありませんでしたが、特急で通過するよりはるかに撮影出来ました。満足満足。
↓駅の後方を見る。
↓駅名標。
↓いやはや、不思議な光景ですねー。
列車は山間の駅、繁藤に到着。ここで特急通過待ちのため９分停車。
対向には阿波池田行き普通列車。
と、まもなく特急が通過。
こんな山間の駅で３線をフルに使って列車交換です。何だかちょっと興奮しました。
繁藤の次は・・・普通列車に乗るもう１つの目的地、新改駅です！
しばらくトンネルを抜けた後、シーサスポイントがあって、それを左に切れて待避線へ。
待避線で停止後、運転手さんは逆側の運転席に移動。
やがて列車は後方（運転手さんにとっては前方）に動き出し、シーサスポイントを横断。
そして普通列車しか立寄らない駅、新改駅に到着！
・・・とはいかず、駅に停止後、再び運転手は逆側の運転席（もといたほう）に付いて、安全を確認した後、やっと扉が開きました。そのタイムラグたるや、東京メトロ南北線の比ではありません。（１５時１０分到着。）
すげーーーーー。
ローカルなスイッチバックルールに少なからず感動しつつ、ここで１０分停車する事を知っていたので勝手に駅外に出ます。（切符は高知まで通しで買っていますがお構いなし）
↓新改駅名標
↓駅前。・・・何も無さ過ぎてコメント出来ません。
↓これより後方は線路が途切れています。まるで終着駅の様相。
↓正面から。落葉がスゴイ。
駅周辺には誰もいないかと思ったら、農家のおばさんらしき人をホーム目の前で見ました。何処に住んでいるのでしょう。
やがて特急南風がシーサスポイントの中央を真っ直ぐ駆け抜けます。
ちょうど２時間前に私達が特急車内で体験したのと同じ。
のどかな駅、新改を出発すると再びトンネル。それから色々クネクネして土佐山田に下山。
あとは平坦道。気が付いたらＹさんはウトウト。
途中キハ５８を見ました。まだ何とか元気なんだねぇ。
もう間もなく高知駅に到着です。
途中から高架線につながる線路がほぼ出来上がっており、いよいよ高知駅も高架駅に生まれ変わる最終段階のようです。
今回の旅ではそれも踏まえ、この後高知駅舎も撮る事になります。
そして高知駅（地平）に無事到着致しましたー。１５時５５分着！
↓右の高架線が来年から使われる。
まだまだ旅は続きます。
・・・その４に続く。