練習。。

先週日曜日、モデファイとＧＴ仕様の４１７二台も練習しました。

モデファイは前回の練習でモーター(ＬＲＰ Ｘ１２ ６．５Ｔ)が壊れて…ＨＷ ５．５Ｔを積んでいました。
次期パワーユニットを検討しつつ、今回はちょっと前に練習用に購入してあった激安ユニトTURNIGYTRACKSTAR 6.5T を搭載。

リーディーのソニックにぽっくりそっくりなその容姿…で、価格はリーディーの１／３程度。
試しに使ってみましたが…特に秀でた所も無く…まあまあごく平凡な６．５Ｔです。
Ｘ１２は元々パワーが有り、モーターの進角は０、ＥＳＣの進角は１＋１←ヨコモのＢＬーＰＲＯ２＋TURBOで。
このセットで加速も伸びも申し分ない感じですが、TRACKSTARの６．５Ｔはモーターの進角を目一杯付けて、ＥＳＣの進角を３＋２付けてもＸ１２ほどパワーが無い…モーターの温度は40度台でまだまだ余裕があるのでもう少し進角を付けても良いかも？
Ｘ１２は↑のセットでモーターの温度が７０度近いのを考えると…もっと進角を上げてもいいんぢゃねぇ？と。

で、お次はＧＴ仕様の４１７壱號機。
五ヶ月ぶりに同志・モチノビッチ氏が練習をする気になったので…お付き合いです。
センサーレス１８ＴのワンメークだったＧＴクラスがセンサード１６Ｔも使用可になった去年１２月にテストで１６Ｔを積んで相当走り込んだのですが…結局１８Ｔのトルクフルな特性に敵わず、１８Ｔを積んだ人達にガンガンプッシュされるのに嫌気がさしてココ三ヶ月放置してあった壱號機。
同志・モチノビッチ氏は１２月に購入したＢＤ７をやっとこさ組み上げ、当日サーキットで二時間程メカ搭載や細かい作業を経て走行にこぎつけました。
やはりシェイクダウンのマシンと較べたら自分の４１７の方が戦闘力はありますが、向こうは１８Ｔを積んでいるのでセッティングの差はパワーで相殺され…ほぼ同じくらいで走ります。

コーナリング速度で勝る４１７ですが、立ち上がりのパワーで一気に詰めてくるＢＤ７。一進一退で…久しぶりに息の詰まりそうなチキチキバトルを堪能しました。

自分のバトルの駆け引きはいつもこ～やって同志・モチノビッチ氏との練習で養っていると言っても過言ではないでしょう。

タイムを測った感じでは４１７壱號機、ちゃんと８分で４７ＬＡＰ出来ていたのでレースに出ればＡメインの上位で戦えるくらいの戦闘力は有るようです。
レースに出ていないＧＴ仕様の４１７壱號機ですが、同志・モチノビッチ氏のＢＤ７に負けない為にもセッティングを更に煮詰めるとしますか…←超負けず嫌いなんで(｡-_-｡)