SAKURA FGX

　　　　　　　　　　　さて、新年を迎えた今日この頃…いかがお過ごし
　　　　　　　　　　でしょうか？

　　　　　　　　　　　年末に何とかシェイクダウンできた３レーシングの
　　　　　　　　　　「ＳＡＫＵＲＡ　ＦＧＸ」
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　久しぶりにＦ１やりたくなって熟考した結果、普通
　　　　　　　　　　にＦ１０３やＦ１０４のコンバージョン組んだクルマ
　　　　　　　　　　じゃ周りの人達と同じでツマらないし、Ｗウイッシュ
　　　　　　　　　　ボーンの足回りでトー角＆キャンバーを調整できる所
　　　　　　　　　　やツーリングカーでは定番となったオイル封入式のギ
　　　　　　　　　　ヤデフを採用している所、そして…なんと言っても誰
　　　　　　　　　　も使っていないマイナー車という所に惹かれて選択。

　　　　　　　　　　　総額２万円弱でキット＋フルオプションになる程の
　　　　　　　　　　ロープライスという事もあり、造りの甘さや精度の悪さ
　　　　　　　　　　もいたる所にあり…ゲンナリする部分も多々ありますが
　　　　　　　　　　そこを１つずつ改造して仕上げていくのも楽しみのうち
　　　　　　　　　　かと…

　　　　　　　　　　　ただ、他社と全く互換性の無い専用ホイールが…
　　　　　　　　　　幅はＦ１０４、径はＦ１０３サイズで市販のスポンジ
　　　　　　　　　　タイヤが簡単に使えないのがネック。
　　　　　　　　　　　あと、ホイールが超柔らかくてフニャフニャ＆精度が
　　　　　　　　　　悪くて歪んでいるのは…個人レベルの改造では何とも
　　　　　　　　　　出来ないところで…こ～ゆ～のが悲しいですね。

　　　　　　　　　　　しかもゴムタイヤ使用を前提の設計みたいで…タイヤ
　　　　　　　　　　径が変わるスポンジタイヤには向いていない感じですが、
　　　　　　　　　　２３２サーキットでは皆スポンジタイヤなんでスポンジ
　　　　　　　　　　タイヤを装着しました。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　普通のＦ１みたいにＤＤでは無いので指数でタイヤ径と
　　　　　　　　　　ピニオンを調整するのは出来ないのでとりあえず適当な
　　　　　　　　　　ギヤ比で…ストレートの伸び、立ち上がりのパワーはＥＳＣ
　　　　　　　　　　のブーストやターボで調整する事に。

　　　　　　　　　　　まぁ～そんなこんなで…とりあえず素組みで組んだＦ
　　　　　　　　　　ＧＸをシェイクダウン。

　　　　　　　　　　　意外にも…普通に走ります。ただ、リヤサスが柔らかくて
　　　　　　　　　　１３．５Ｔ＋ブースト＆ターボ仕様だと加速時にシャーシ
　　　　　　　　　　後端が路面に擦り、巻きます。

　　　　　　　　　　　最初、Ｆ－１という事で車高を前後３ｍｍにしていたので
　　　　　　　　　　すが…リヤを５ｍｍまで上げるとシャーシを擦らずちゃんと
　　　　　　　　　　走ります。
　　　　　　　　　　　でも…静止状態で超前荷重な前下がり。ここは早く３レー
　　　　　　　　　　シングさんにオプションの硬いリヤスプリングを出してもらい
　　　　　　　　　　たい所。←ダンパーが独自のサイズなんで…流用できそうな
　　　　　　　　　　スプリングが無いんで。

　　　　　　　　　　　１パック走ってみて…感じたのは安定感の無さ。リヤの
　　　　　　　　　　グリップがもう少しあれば良いような気がしますがそれだけで
　　　　　　　　　　は無いような気もするので…トレッドを広げてみることに。

　　　　　　　　　　　今までレースでＦ１クラスを計測＆実況していて見ていた
　　　　　　　　　　感じではＦ１０４よりＦ１０４Ｗの方が安定しているみたい
　　　　　　　　　　なんで。
　
　　　　　　　　　　　足回りは基本ツーリングと同じなんでパーツを流用すれば
　　　　　　　　　　トレッドは自由に変更できます。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　とりあえず…
　　　　　　　　　　　　　　　　前後１８０ｍｍ→前１８８ｍｍ　後１９０ｍｍ
　　　　　　　　　　　に変更。

　　　　　　　　　　　良い感じです。安定感はかなり増しました。この後、欲を
　　　　　　　　　　出して２００ｍｍまでトレッドを広げたら凄く良い感じで走る
　　　　　　　　　　んですが…何せカッコ悪いのでコレはＸ

　　　　　　　　　　　で、試行錯誤していると…軽く壁に接触した瞬間、何か違和
　　　　　　　　　　感が…

　　　　　　　　　　　ピットインしてみると、サスアームがポッキリと折れています。
　　　　　　　　　　組んでいる時から「こんなヘナヘナなアッパーアームで大丈夫
　　　　　　　　　　なのか？」と感じていましたが…やはり折れました。
　　　　　　　　　　　しかも、スペアに交換してすぐにまた同じ所を骨折…

　　　　　　　　　　　　　　　　　家に帰って対策する事に。

　　　　　　　　　　　まず、安易に折れた部分をタイロッドで製作。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　剛性や見た目がＸっつ～事で…

　　　　　　　　　　　１５年くらい前に使用していた京商のＦ－１・インプレスの
　　　　　　　　　　パーツを流用して…

　　　　　　　　　　　ＴＲＧ１１１みたいにフルアジャストタイプに。

　　　　　　　　　　　　　てか、キャンバー＆キャスターのアライメントを
　　　　　　　　　　　　採るのが超めんど～になりました。
　　　　　　　　　　　　　いぢれる所が多いのは良い反面、調子を崩した時に
　　　　　　　　　　　　疑う所が増えるので…ノーマルの足に戻したいなぁ…