真夏の祭典～２耐～

　　　さてさて、毎日暑い日が続いていますねぇ…皆さん、懲りずにラジってますか？

　　　さぁて、夏の電力不足対策で７～９月のレースが冬場のオフシーズンに持ち越され
　　１０月９日（日）までレースが無い２３２サーキットですが…長年２３２ＧＰに参戦
　　されていたＹ島君が転勤で米国へ行ってしまうとの事で…８／１４に有志が集まり、
　　「栄転？記念Ｍシャーシ２時間耐久レース」を行うことになりました。

　　　昔、２３２サーキットでは８月と１月の年２回耐久レースが行われていました。
　　　主にツーリングカーで耐久をやっていたのですが…バッテリーの主流がストレート
　　パックからバラセルに移行したころから「バッテリー交換が出来ない」「耐久だけの
　　為にストレートパックは買えない」との理由で参加者が集まらず…いつの間にか耐久
　　レースが姿を消していました。

　　　しかし、２３２サーキットに集まる人達はけっして耐久レースが嫌いでは無く…
　　むしろ何かのキッカケが有ればまた耐久をやりたいと思っている人達ばかりで…今回
　　Ｙ島君の栄転？記念レースが耐久っていう事で皆、ヤル気マンマンでした。

　　　自分は７月の始めに耐久の話を聞き、最初は…Ｍシャーシも壊れて放置しっぱなし
　　だし、タイヤもないし…出る気無かったんで、計測とアナウンスをやろうと思って
　　いたのですが…レギュを聞いた時にちょっと気が変わりました。

　　　通常、２３２ＧＰではＭシャーシクラスはタミヤの「スポーツチューン」が指定なん
　　ですが、今回Ｙ島君の意向で１３．５ＴのブラシレスでもＯＫとの事。

　　　しかも聞いた感じでは…皆、わざわざ１３．５Ｔのモーターは購入せず、レギュラー
　　シーズン通りスポーツチューンで行くとの話し。
　　　
　　　「こりゃ～１３．５ＴにホビーウイングのＥＳＣを組み合わせてブースト＋ターボで
　　ブッちぎりなクルマを作れば…面白い事になるんぢゃないの！？」っと悪いムシが疼き
　　始め…エントリーは表明せず、水面下でマシンを造り始めました。

　　　とりあえず耐久は…バッテリー交換＞速さっつ～事でＭ－０５に決定。今の２３２サ
　　ーキットの周回方向だとＭ－０５にはボールデフかリジットデフが適しているのですが
　　両者ともブラシレス＋ブースト＋ターボのパワーに２時間耐えられないとの判断で一番
　　頑丈であろうノーマル「べべルデフ」を選択。

　　　モーターはそのうち何かで使うだろうととりあえず購入して保管（放置）してあった
　　「ＯＲＩＯＮ　ＶＯＲＴＥＸ　ＰＲＯ　１３．５Ｔ」を投入。

　　　　　　↑とりあえずこのブログを読んでくれている皆さんならお気づき
　　　　　　　だと思いますが…何故か僕はＯＲＩＯＮが好きです（笑）
　
　　　　とりあえず組み上がったマシンでテストラン。まずはノンブースト・ノンターボで
　　　コースイン。

　　　　　　激遅です…スポーツチューンどころか５４０ＳＨといい勝負…

　　　　こりゃイカンと…まずはブーストを少しづつ上げて行きます。で、欲を出して
　　　ターボもＯＮ…

　　　　しかし、このターボが意外にクセモノで…２３２サーキットではブーストを上げていく
　　　とそれだけでパワーが上がってストレートで伸びきらないくらい回るようになってしまい
　　　ます。
　　　　そこにターボを掛けてしまったので…ストレート半ばからロケットの様な加速で更に
　　　加速して（イメージ的には…サイバーフォーミュラのブーストＯＮした時みたいな感じ）
　　　…毎周１コーナーで突っ込み過ぎアンダーが出ます（笑）
　　　
　　　　チームメイトの同志・モチノビッチ氏もこのストレートスピードが病みつきになり、
　　　面白がっていたものの…フロントタイヤの消耗も尋常じゃなく、燃費も異様に悪い為…
　　　ターボはＯＦＦで行く事に。

　　　　そんなこんなで…バカみたいにパワーを上げてテスト（遊んでた？）していたら…
　　　レースまでにべべルデフを３基も破壊…

　　　　　　　　　　↑こんな感じでベベルを支える支柱がへし折れたり…

　　　　　　　　　　↑高速で廻り過ぎて熱で支柱とベベルが固着したり…

　　　　　　　　　　↑レース前日に新品ベベルデフに換装。

　　　　バッテリーはＭ－０５でシャーシに特に加工をしないので積めるのはストレートタイプの
　　　もののみ。
　　　　借り物のバッテリーを含め「ヨコモ　４０００　２８Ｃ」のリポを５本揃えて準備ＯＫ。

　　　　あとは使用するボディが「ＨＰＩ　ランチア　ストラトス　ＨＦ」なのでそれに合わせて
　　　黄色いホイールでレース用タイヤを組みます。

　　　　これで準備完了。

　　　　当日、２３２サーキットに着いて辺りを見回すと…皆、見事に１３．５Ｔのブラシレスを
　　　積んでいます…（汗）
　　　
　　　　しかも…皆Ｍ－０５のバッテリーを積む穴を削り、角型のバッテリーを積める様にしてあり、
　　　５０００～６０００の大容量・大出力バッテリーを積んでいます…

　　　　直前まで「お祭り的な」とか「皆でワイワイ」とか言ってたのに…当日、皆のマシンみたら
　　　めっちゃマジぢゃないですかぁ…やはり甘く見てはいけませんでしたね(反省）

　　　　レース中の写真は…カツカツだった為、ありません（笑）　まぁ～２人でエントリーした
　　　ので、まずは１度ピットインしてドライバーだけ交代し、準備ができたら再びピットイン
　　　してバッテリー交換と…２人でフル回転だったので…

　　　　新品にしたベベルデフも…70分辺りから壊れ始め、ロックしたり正常に作動したりで
　　　冷や冷やしました。
　　　　ただ、現在の周回方向だとリジットデフはタイムが出るので…ベベルデフが時折ロック
　　　すると…鬼の様にトラクションが掛かり、ラップタイムが上がります。
　　　　つ～事で、ベストラップも70分過ぎてデフが壊れてから一気に上がりましたね。←壊れて
　　　タイムアップするって…どんなクルマや…

　　　　とりあえず結果は２位と１ＬＡＰ差での１位でした。かなり最後の最後まで接戦で…
　　　疲れる展開でしたね。

　　　　練習時、減ったタイヤでセットを出した為…レーススタート時の前後新品タイヤでは全く
　　　タイムが出ず…序盤はかなり苦しい展開でしたが…中盤から後半にかけてタイヤも減り、
　　　尻上がりにペースが上がり、後半は完全に練習で出したセット通りの動きになりました。

　　　　今回、感じたのは…ブラシモーターの頃はモーターが熱ダレして後半にタイムが上がる
　　　なんて事は無かったんですが…ブラシレスはキチンとセッティングが出ていればモーター
　　　の温度も60～70℃で安定し、１パック目からゴールまでずっと同じ温度のままなので…全く
　　　パワーダウンも無く、ブローの心配もありませんでした。やはりブラシレスってスゴイです
　　　ね。

　　　　　　　　　　　　　↑とりあえずレース後に撮影

　　　　　　　　　　　　　↑シャーシも撮影。いたってフツーの０５です。

　　　　
　　　　　この半月、ブログを更新しなかったのは…耐久に向けて色々と準備やテストを
　　　　やっていたのですが…表立ってエントリーしていなかったので、ブログでも書かず
　　　　当日、サプライズエントリーしようと思い…ブログに書きませんでした。
　　　　　なるべく人が居ない時を狙って練習にも行っていたのですが…レース前日までに
　　　　大半の人にバレてましたね（笑）

　　　　　さぁ～真夏の祭典も終わったので…ツーリングカーの練習再開ですね。

　　　　　　　　　　　↑早速今日の夕方１パックだけリハビリにいきました。