最近…

　　　　　　　　さてさて、春だというのにまだまだ寒い日があり…被災された
　　　　　　　方々にとっては大変な日々が続いていると思われます。

　　　　　　　　自分はというと…震災の影響で仕事ができず会社が無期限休業
　　　　　　　状態で、もう半月以上自宅待機の状態です。

　　　　　　　　直接震災に遭われた方々に比べれば家もあり、クルマもあり、
　　　　　　　今まで通りの生活が出来ているので全然たいした事ないのですが
　　　　　　　改めて今回の地震の大きさ、被害の凄まじさを感じております。

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　さて、その自宅待機の間…家でしている事と言えば…
　　　　　　　　４月１７日（日）に静岡のタミヤ掛川サーキットで行われる
　　　　　　　東海模型さん主催の「東海わいわいミーティング」というイベント
　　　　　　　の中のツーリングカー２時間耐久に出場する車両の製作？レストア？
　　　　　　　です。

　　　　　　 　 http://www.tokaimokei.co.jp/race1.html

　　　　　　　　　　　　↑わいわいミーティングの詳細はこちらで

　　　　　　　　耐久というと…ホームの２３２サーキットでも以前は年に２回
　　　　　　　開催されていましたが…ツーリンカーがバラセル搭載型に移行し、
　　　　　　　バッテリーもストレートパック型からバラセルタイプが主流になり
　　　　　　　…バッテリー交換が困難になり廃止になって以来５～６年出る機会
　　　　　　　も無かったんですが…

　　　　　　　　今回、２３２サーキットでいつもモデファイクラスで戦っている
　　　　　　　好敵手・Ｓ浦さんが出ようと声を掛けてくれたので、同志・モチノ
　　　　　　　ビッチ氏と自分の３人で出場する事に。

　　　　　　　　今まで耐久レースに出て感じた事は…ラップタイムが極端に遅く
　　　　　　　なければ…壊れにくくてバッテリー交換が素早くできるクルマが良い
　　　　　　　という事。

　　　　　　　　同じくらいのペースで走って１ＬＡＰや２ＬＡＰ差をつけるのは
　　　　　　　かなり難しいですが…バッテリー交換が素早くできるか、手間取るか
　　　　　　　では軽く２～３ＬＡＰ差がつきます。

　　　　　　　　壊れにくいクルマというのは…スプリントでも大切な要素ですね。

　　　　　　　　で、Ｓ浦さんやモチノビッチ氏と相談した結果…壊れにくく、バッ
　　　　　　　テリー交換しやすい→ＴＡ０４という結論に。

　　　　　　　　足回りは頑丈で…なんといってもバッテリーが横積み。コレが決めて
　　　　　　　でしたね。昔、タミヤから出ていたバッテリークイックチェンジャーを
　　　　　　　持っているので…コイツを付ければバッテリー交換は楽勝です。

　　　　　　　　とりあえず自分がクルマを用意する事になったので…探してみると
　　　　　　　１台出てきました。

　　　　　　　　　もう少しマシな奴があると思っていたのですが…結構ひどい…

　　　　　　　　　流石に何年も放置してあったのでシャーシは変色しているし、
　　　　　　　　プラパーツは…怪しい…

　　　　　　　　　まずはバラしてシャーシを新品に。カーボンシャーシを入れた
　　　　　　　　かったのですが…たぶんこの子が走るのは今度のレースが最後だと
　　　　　　　　思うので…あまりお金を掛けるのも…っ～事でＦＲＰの新品に
　　　　　　　　換装しました。

　　　　　　　　　そしてベルト。こいつもゴムが劣化していて微妙なんで新品に。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　そうなってくると…サスアームも心配。アップライトも…
　
　　　　　　　　　　結局、何だかんだで…８割くらいのパーツが新品に…
　　　　　　
　　　　　　　　　とりあえず、あとはデフのオーバーホールとダンパーだな。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　そして、耐久用ＴＡ０４と平行していつものモデファイレース
　　　　　　　　　で使うボディー製作も。ボディーはライドから新発売になった
　　　　　　　　　「レガシィＢ４　ＧＴ３００」。
　　　　　　　　　　コイツは良く曲がるとの評判なので…楽しみです。

　　　　　　　　　　　テスト用なんで単色で塗ろうと思ったんですが、時間が
　　　　　　　　　　あったので２色塗り～

　　　　　　　　　　　同志・モチノビッチ氏のＲ９Ｒには板野ともみの写真が
　　　　　　　　　　入っているので、オラのＢ４には渡辺麻友を。
　　　　　　　　　　　　　こりゃ～キズ付けられないなぁ…