コンバート中

　　　　さてさて、８／１８にＡＫＢ４８　１７枚目のシングル「ヘビーローテーション」
　　　が発売される今日この頃いかがお過ごしでしょうか？

　　　　　ちょいと時間もあったので…我慢できずにフォトンを組み上げました。
　　　　　今回は新型シャーシの利点の一つのベルトの左右入れ替えをし、従来型より
　　　　バッテリーを少し外側に配置し、メカをセンター寄りに搭載する事に。

　　　　　自分はフロント：スプール、リヤ：デフなのでベルトのレイアウト変更は
　　　　無問題でクリア。

　　　　　バッテリーの搭載位置も専用のバッテリーマウントで無問題。

　　　　　問題があったのは…メカですね。まずサーボが縦置きなだけにサーボは
　　　　センターに寄せることはＸ

　　　　　残るは受信機とＥＳＣですが…ＫＯ製の２．４Ｇ受信機は小さくて軽いので
　　　　少しくらいセンターに寄せても全く影響なさそう…受信機が７ｇしかないなら…
　　　　センターにウエイト積んだほうがバランス変えられそう…

　　　　　ＥＳＣも微妙やねぇ～。ブラシレスのＥＳＣは少し大きい上にツーリング用
　　　　のはファンまで付いてるからアッパーデッキの下には入らず…一応ギリギリまで
　　　　センターに寄せてみる。

　　　　　ＥＳＣの向きを９０°変えたので…コード類がイマイチしっくりきません。

　　　　　とりあえず暫定なんでこのまま一度走らせて…特に問題なければ…コード類
　　　　の取り回しをやり直そうかなぁ～。

　　　　　てか、ノスラムが新しいＥＳＣを出すから…ソイツが発売されたらソレに換えたい
　　　　んで…たぶんこのままやね。

　　　　　で、今回シャーシ裏のビスをスクエア製の頭の小さいタイプのビスに変更
　　　　してみました。

　　　　　まぁ～走りには…全く関係ないんですが…なんかねぇ～イヤなんですよ。
　　　　路面や縁石にシャーシ裏を擦った時にビスの頭も擦って…ビスの頭がズリズリ
　　　　になるのが…

　　　　　この小頭ビスなら完全にシャーシの皿ネジ加工の中に頭が隠れるのでシャーシが
　　　　すり減るまでビスの頭は守られるかなぁ～と。

　　　　追伸：なんだか各メーカー、先のIFMAR世界選手権ISTCでギヤデフを積んでました
　　　　　　ねぇ。
　　　　　　　ヨコモは何となく分かるんですが…まさかタミヤまでギヤデフ積んでくる
　　　　　　とは…
　　　　　　　３レーシングのサクラZEROといい…世の中の流れはギヤデフなんですかねぇ
　　
　　　　　　　確かにＧＰカーでも多く使われてて、強力なパワーに耐えられるのはギヤデフ
　　　　　　なんで…当然の流れといえばそうなのかも知れませんねぇ。遂にＥＰのパワーも
　　　　　　そこまで来たのか～。

　　　　　　　自分もモデファイのパワーで走らせててボールデフのオイシイところの短さに
　　　　　　少しウンザリしてたんで喜ばしい事なんだけど…

　　　　　　　ギヤデフはどうなんだろう？？やっぱデフオイルがすぐ抜けちゃうんかなぁ…