ひっさしぶりのメンテ

　　　さてさて、去年までのメインマシン「ＴＲＦ４１６　ＷＥ」　４１６は２００９年の
　　年末に４１６Ｘに進化してるので…１世代前のクルマと…
　　　タミヤのクルマは結構なお値段するのにモデルチェンジが早い…しかもマイナーチェンジ
　　というレベルじゃない事が多い…
　　　タミヤ車は嫌いじゃないのですが、そのサイクルの早さにちょっとテンション下がり気味
　　で今年はフォトンにマシンチェンジしたのですが…

　　　２３２ＧＰのＧＴクラス用のデータ取り用のクルマとして今年は活動しているのですが
　　いかんせんレースで使用しているフォトンをいぢる事が多く、４１６は走らせっぱなし
　　であまりメンテしてやってなかったんです。

　　　先日、ちょいとコソ練に行った時にＧＴクラスのＡメインドライバーの鈴Ｋさんと
　　一緒に走らせる機会があったのですが…クルマの動きがピクピクでやり難いのなんの
　　って…

　　　前回走らせたときはどっかり安定と言うか…曲がらないクルマだったのでそのつもり
　　でコースインしたのに…やたらピーキーで不安定になってました。

　　　つー事で整備する事に。

　　　不安定な動き…まずはデフを分解・洗浄・グリスアップ。たぶんこれで治ったと思いますが
　　一応前後足周りをバラして部品のチェック。
　　　特に異常は無いので…もしかするとタイヤが原因だった可能性「大」の予感…

　　　まぁ～メンテしなきゃなぁ～って思ってたのでいい機会でした。

　　　ついでに先日購入したＳＭＣ製の５０Ｃリポを積んでみることに…

　　　どう見ても端子がアッパーデッキの陰に…しかもバッテリーとアッパーデッキとの間に隙間
　　はほとんど無い…

　　　こりゃ無加工は無理っつ～事でアッパーデッキを削る事に決定。

　　　バッテリーの向きで迷ったのですが、後ろ側に端子を持っていくとアッパーデッキの後ろの
　　方を加工する事になるのですが…どうも見た感じアッパーデッキが激細になる予感。
　　　端子が前側に来るようにバッテリーを搭載してアッパーデッキの前側を加工する事に。

　　　これでとりあえずどこのメーカーのリポでも搭載ＯＫかな。