さてさて、今年から２３２ＧＰに新しいクラス「ＧＴクラス」が設立されます。
昨年までは、５４０Ｊのビギナークラス
５４０ＪのＮ１クラス
規制なしのオープンクラス
の３クラスが１／１０ツーリングのクラスだったのですが、時代の流れといいますか…手軽でメンテナンスフリーな、ブラシレスを導入したクラスを創ろうという事でＧＴクラスが創られたわけですが…
当初、どれくらいの人がＧＴクラスに参戦してくれるのか全く分からずレギュレーションもなかなか固まらなかったのですが、１月の時点でＮ１クラスに参戦していた方が９割方ＧＴクラスに移るとの事で…予想外の事態となっております。
さて、ＧＴクラスの暫定的なレギュとしては…
ＥＳＣはタミヤのＴＢＬＥ－０１
モーターはタミヤＴＢＬＭ－０１ １８Ｔ
ギヤ比 上限 ４．３：１まで
駆動系 フロント・センターワンウェイ禁止
と、こんな所ですが…
先日、なぜワンウェイ禁止なのかを訪ねられました。
理由は…接触によるスピンの軽減の為です。このクラスの目指す所は「パワーは全車横一線」
そうなると、やはり接触も増えるかと…
で、ワンウェイが付いてるとちょっと触った程度でクルリんちょっと。そうなると、マナーとして当てたクルマはスピンしたクルマが復帰するまで停車して待ちますよね。
それがいたるところで何度もになるとレースも興ざめになってまうんじゃないか…と。
で、ＥＳＣ、モーター、ワンウェイ禁止は確定なのですが、ギヤ比に関しては今だ検討中です。
今の４．３はかなりのハイギヤでかなりのスピードが出ます。このままこのギヤ比で行くのか…もう少しローギヤに設定するか…
難しい所です。
確かにハイスピードなレースはちょっとしたミスで大クラッシュ→順位変動みたいなレースになって面白そうだし、
ロースピードなレースは先頭から最後尾までが数珠繋ぎというか団子状態でプレッシャーの掛け合いで楽しそう。
どっちもどっちだなぁ～。って、オレはこのクラスには出ないけど。
昨年までは、５４０Ｊのビギナークラス
５４０ＪのＮ１クラス
規制なしのオープンクラス
の３クラスが１／１０ツーリングのクラスだったのですが、時代の流れといいますか…手軽でメンテナンスフリーな、ブラシレスを導入したクラスを創ろうという事でＧＴクラスが創られたわけですが…
当初、どれくらいの人がＧＴクラスに参戦してくれるのか全く分からずレギュレーションもなかなか固まらなかったのですが、１月の時点でＮ１クラスに参戦していた方が９割方ＧＴクラスに移るとの事で…予想外の事態となっております。
さて、ＧＴクラスの暫定的なレギュとしては…
ＥＳＣはタミヤのＴＢＬＥ－０１
モーターはタミヤＴＢＬＭ－０１ １８Ｔ
ギヤ比 上限 ４．３：１まで
駆動系 フロント・センターワンウェイ禁止
と、こんな所ですが…
先日、なぜワンウェイ禁止なのかを訪ねられました。
理由は…接触によるスピンの軽減の為です。このクラスの目指す所は「パワーは全車横一線」
そうなると、やはり接触も増えるかと…
で、ワンウェイが付いてるとちょっと触った程度でクルリんちょっと。そうなると、マナーとして当てたクルマはスピンしたクルマが復帰するまで停車して待ちますよね。
それがいたるところで何度もになるとレースも興ざめになってまうんじゃないか…と。
で、ＥＳＣ、モーター、ワンウェイ禁止は確定なのですが、ギヤ比に関しては今だ検討中です。
今の４．３はかなりのハイギヤでかなりのスピードが出ます。このままこのギヤ比で行くのか…もう少しローギヤに設定するか…
難しい所です。
確かにハイスピードなレースはちょっとしたミスで大クラッシュ→順位変動みたいなレースになって面白そうだし、
ロースピードなレースは先頭から最後尾までが数珠繋ぎというか団子状態でプレッシャーの掛け合いで楽しそう。
どっちもどっちだなぁ～。って、オレはこのクラスには出ないけど。