タイ滞在1か月間を終え、KLに帰還。
冷蔵庫がカラなので、最初の仕事は、食料の買い出しだ。
パーキングに行き、ドアロックを解除しようとしたが無反応。
あらら、バッテリーが死んでいる。
ハイブリットカーは、バッテリーを2つ積んでおり、
小さい方が、エンジンの起動などに使われるらしい。
こいつが、死に易いそうだ。
早速、コンドの管理室から、起動用バッテリーを借りて来て、
エンジンの始動をしなければならない。
メカに弱いので、そのバッテリーの他、人間も借りて来なければならない。
幸い、バッテリー事故やタイヤのパンク等にも対応してくれるコンドなので、
有難いことこの上ない。
管理事務所の人の手によるジャンプスタート、簡単に完了、
念のため、1時間、目的地もなしにKL市内をドライブ。
明日、エンジンが掛かればよいな。
ここ数か月考えていたことだが、
4月のロードタックスや自動車保険の更新を前に、
車の売却・廃車をすることにした。
ゴルフや乗馬はやらなくなり、別宅の有るJBにも行くことは無くなった。
そうなると、行先は、病院・スーパー・SCしかない。
これだけだと、年間の走行距離は、1,000キロ前後だ。
これらの行き先でさえ、Grabを利用すれば、
片道数百円の範囲である。
スーパーは、まとめ買いを止め、都度買いにすれば、徒歩で十分。
バンコクとの料金比較であるが、
KLのGrab料金は、バンコクの40％～60％に留まる。
バンコクが高いのか、KLが安いのか、分からないが・・
それに、KLの方がGrab車の量が多いことは間違いない。
直ぐに車が捕まる。
東京都心では、自家用車を持つには及ばない。
タクシー利用が非常に便利だから。
KL中心部は、Grabの圧倒的な普及で、東京都心と同等の印象だ。
だから、自家用車が無くても、ほぼ不便はないと思う。
10数年前、KLに越して来た時は大変だったな。
Grabは当然なし。
街にはタクシーが無数に走ってはいたが、
今のバンコクと同じで、料金はボラれるのが当たり前。
車はボロだし、マナーも悪い。
数年前にタクシーが駆逐されてしまったKL。
今後タクシーに乗ることは物理的にあり得ないが、
隔世の感これあり。
車両売却に伴い、
4月に支払うべきロードタックスや自動車保険料で、
今後1年間のGrab料金を賄えてしまえるだろう。
何せ、10年間の走行距離が、たったの24,000キロ。
立派なSuper(market) Carである。